Chrysler Kronik Sorunları Nelerdir?
Chrysler’in Türkiye’deki satış yılları ve distribütörü kayıtlarımızda henüz doğrulanmadı; Türkiye’de satıldığı bilinen üç seri tutuluyor: 300C (LX, 2004–2010), Voyager ve Grand Voyager (RS, 2001–2007) ve PT Cruiser (2000–2010). Toplam 12 kayıt var. Bu kadar az kayıtla kesin bir marka sicili çıkarmak mümkün değil. Ama kayıtların nereden geldiğine bakınca bir örüntü görünüyor: Chrysler’in Avrupa’ya sattığı dizellerin hiçbiri Chrysler motoru değil.
Elimizdeki üç Chrysler de 1998–2007 arasındaki DaimlerChrysler döneminin ürünü. Bu yüzden 300C ve PT Cruiser’ın dizellerinde Mercedes motoru, Voyager’ın dizelinde ise VM Motori motoru var. Benzinli Chrysler motorları için kayıtlarımızda tek bir kronik kayıt yok: PT Cruiser’ın 1.6, 2.0 ve 2.4’ü, 300C’nin 3.5 V6’sı ve 5.7 Hemi’si kayıtsız.
Chrysler Motor Arızaları ve Belirtileri
Kayıtlı motor arızalarının hepsi ödünç dizellerde.
Chrysler 300C 3.0 CRD Kronik Sorunları
Türkiye’de bu versiyon sık aranıyor ve altında Mercedes’in OM642 V6 dizeli var; E 320 CDI ve ML 320 CDI’dan bilinen motor. En bilinen kaydı, V boşluğundaki yağ soğutucusunun contaları. Contalar sertleşip büzülüyor, motor yağ kaçırmaya başlıyor ve kaçak hızla artıyor.
İlk OM642’lerde, 2006–2007 üretiminde, krank mili konum sensörünün çip gövdesindeki bağ telleri kopabiliyor. Motor acil moda geçmeden aniden duruyor ve yeniden çalışmıyor.
Chrysler Voyager 2.5 CRD Kronik Sorunları
Avrupa’da Voyager’ın benzinli seçenekleri 2.4 ve 2007’ye kadar 3.3 V6 idi; ikisi için de kayıt yok. 2.5 CRD dizeli ise VM Motori’nin R 425’i; 5 ileri manuelle satıldı. Turbo hasarı bu motorun bilinen kusurlarından ve krank keçesinden yağ kaçağı tekrar eden bir sorun. 2005 sonrası 2.8 CRD yalnız 4 ileri otomatikle geldi; bu motor için ayrı kayıt yok.
Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD Kronik Sorunları
İlanlarda “2.2 CRD” diye geçen dizelde Mercedes’in OM646’sı var, C 220 CDI ve Vito’dan bilinen motor. Bu motorun bilinen arızası enjektör bakır pulunun kaçırması: yanma gazı yakıt ve yağla birlikte dışarı üflüyor, silindir kapağında kurum birikiyor.
En Çok Sorun Çıkaran Chrysler Modelleri
300C’de beş, Voyager’da dört, PT Cruiser’da üç kayıt var. 300C’ye özgü tek kasa kaydı ön salıncaklar: salıncaklar ve burçları erken aşınıyor; sahipler iki tarafın birden değiştiğini ve burçların gıcırdadığını yazıyor. Kullanıcı şikâyetlerine dayanan bir kayıt.
Voyager’da direksiyon kutusunun boşluk yapması ve hidrolik direksiyon desteğinin düzensiz çalışması kayıtlı. Voyager kayıtlarının çoğu düşük güvenli; kullanıcı anlatımlarına dayanıyor ve ayrıntı az.
Chrysler Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
300C’nin otomatiği Mercedes’in 5 ileri 5G-Tronic’i. Bu kutuda iki bilinen kayıt var: valf gövdesi üstündeki iletken plakanın kontakları ve hız sensörleri bozulunca şanzıman 2. viteste acil moda geçiyor; 13 pinli soketin O-ringleri kaçırınca yağ soket ve kablo demeti boyunca kumanda ünitesine yürüyebiliyor. 5.7 Hemi’li 300C de dizelle aynı otomatiği kullandığı için bu kayıtlar onu da ilgilendiriyor. Voyager sahipleri ise şanzıman arızalarını en sık sorun olarak bildiriyor.
Chrysler Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
OM642’nin yağ soğutucusunda parça ucuz, ama soğutucu motorun iki silindir sırasının arasında olduğu için işçilik en az bir gün sürüyor. Bu motorda eski conta ve kapaklarla toplanan onarımlar ayrı bir dert. 5G-Tronic’te soket kaçağı çok yaygın ve ucuz, iletken plaka arızası daha pahalı.
Chrysler Geri Çağırmaları
OM642’nin krank mili konum sensörü ABD’de resmi geri çağırma konusu. PT Cruiser’ın kayıtlarından ikisi de ABD geri çağırması. Manuel şanzımanlı araçlarda çift kütleli volanın içindeki kaynaklı pim yerinden çıkıp volan ile disk arasına sıkışabiliyor; debriyaj ayırmıyor. 2.4 otomatiklerde hidrolik direksiyon hortumu şanzımanın diferansiyel kapağına sürtüp delinebiliyor; kaçan sıvı yangın riski yaratıyor.
Chrysler Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
300C 3.0 CRD’de motorun V’si arasında yağ izi ve 5G-Tronic’in soketinde ıslaklık arayın. Voyager’da şanzımanın geçmişini sorun, direksiyondaki boşluğu deneyin ve 2.5 CRD’de motorla şanzımanın birleştiği yerde krank keçesi kaçağı arayın. PT Cruiser’da geri çağırmaların yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla sorgulatın; Türkiye’deki uygulama kayıtlarda yok.