Honda City Kronik Sorunları Nelerdir?
Kayıtlarımızda City’ye bağlı yalnız iki kayıt var. Bu sayfayı açan çoğu kişi uzun bir arıza listesi bekliyor, o yüzden baştan söyleyelim: City’yi araştırırken kaynağı gösterilebilen, tekrar eden bir motor ya da şanzıman arızası bulamadık. Forumlarda tek tük iddia var ama hiçbiri ikinci bir kaynakla doğrulanmadı. Bu, City’nin hiç arıza yapmadığı anlamına gelmiyor. Belgelenmiş, kronik denebilecek bir sorunu olmadığı anlamına geliyor.
Türkiye’de satılan City’ler üç nesle ayrılıyor ve her birinin geldiği yer farklı.
Dördüncü nesil (GD, 2002–2008) Gebze’de Aralık 2005’te üretilmeye başladı ve 1.4 i-DSI motorla satıldı. Bu motor ilk Jazz ile ortak. “Honda City 2007” diye arayanların baktığı araç bu.
Beşinci nesil (GM, 2008–2014) Çayırova’daki Honda Türkiye fabrikasından çıktı; montaj listesinde “yalnızca Avrupa ve Türkiye modelleri” notu var. 1.4 i-VTEC motor, 5 ileri manuel ya da 5 ileri otomatik. 2009 model City’ler bu kasadan.
Yedinci nesil (GN, 2020 sonrası) Tayland’dan ithal geliyor ve Türkiye’de 1.5 i-VTEC ile CVT şanzıman kombinasyonuyla satıldı. Honda Gebze’de üretimi 2021’de durdurdu; yeni City’nin önceki iki nesil gibi yerli bir bağı yok. Arama sorgularında en çok geçen sürüm 1.5 i-VTEC Executive.
Honda City Motor ve Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Araştırma sırasında forumlarda City 1.4’te bobin arızası ve City 1.5’te kapak contasından yağ sızıntısı yazıldı. İkisi de tek kullanıcıya dayanıyor ve başka kaynakta karşılığı yok; kayıtlarımıza kayıt olarak girmedi.
Bir başka soru City GD’nin otomatik sürümüyle ilgili: ilk Jazz’ın CVT şanzımanında yavaş kalkışta titreme bilinen bir sorun, ama City GD’nin aynı üniteyi kullandığı doğrulanamadı.
Honda City Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
Elimizdeki iki kayıttan biri yeni kasaya ait ve sahiplerinin gerçekten yaşadığı bir dert. 2023 ve 2024 model City’lerde 12 voltluk akü ilk bir ila üç yıl içinde boşalıyor ve araç çalışmıyor. Şikâyet platformunda Temmuz ile Ağustos 2026 arasında en az yedi ayrı akü şikâyeti var. İzmir’deki bir sahip Mayıs 2023’ten beri her yıl akü değiştirdiğini yazıyor. Kök neden henüz bilinmiyor. Kayıt kullanıcı şikâyetlerine dayanıyor, düşük güvenli.
Honda City Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
Akü derdinde asıl sinir bozucu kısım garanti. Yetkili servisler başvuruları farklı gerekçelerle reddediyor: “kullanıcı hatası”, “akü garantisi iki yıl”, “dört bakım şartı”. Bildirilen akü değişim fiyatı Temmuz 2026’da 9.000–9.500 TL. Daha büyük kapasiteli akü ya da yazılım güncellemesi gibi bir öneri de çıkmadı.
Pratik sonuç şu: haftada bir iki kez kısa yol yapan, aracını günlerce bekleten bir City sahibi akü voltajını ara ara ölçtürmeli. Garanti başvurusu yapılacaksa bakım kayıtlarının eksiksiz olması işinizi kolaylaştırır, çünkü reddin bir gerekçesi doğrudan bakım şartı.
Honda City Geri Çağırmaları
İkinci kayıt bir geri çağırma. 2001–2015 arasında üretilen Honda’larda Takata hava yastığı şişiricisi zamanla bozuluyor; açılma anında gövde parçalanıp kabine metal parça fırlayabiliyor. Fransa’daki kayıtlardan biri 2010–2015 üretimi City’leri, tip kodu GM2 olarak, ön yolcu şişiricisi için açıkça sayıyor. Yani 2010 sonrası bir City GM bu kampanyanın kapsamında olabilir.
Honda Türkiye’nin Takata için yaptığı bir açıklamayı bulamadık. Kampanya kayıtlarında kasa başına yıl aralığı da yok. Bu yüzden 2015 öncesi bir City alıyorsanız ya da kullanıyorsanız şasi numarasıyla yetkili serviste sorgulatmak tek yol. İşlem ücretsiz.
Eski kasa için kayıtlarımızda bir ipucu daha var, ama City sayfasına değil ilk Jazz’a bağlı. Sürücü camından giren su kapıdaki cam ana anahtarını bozuyor; anahtar ısınıp duman çıkarabiliyor. Bu kampanya 2010’da dünya genelinde açıldı; ilk nesil Jazz ile City’den toplam 646.000 aracı içine alıyor ve Avrupa’yı da kapsıyor. 2008 öncesi bir City’de cam düğmesi ısınıyor ya da takılıyorsa bu kampanyayı sorun.
İkinci El Honda City Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Belgelenmiş kronik sorun azsa kontrol listesi aracın kendi geçmişine kayıyor. GN’de akünün tarihini ve kaç kez değiştiğini sorun, servis kayıtlarının dört bakımı da gösterdiğine bakın. GM ve GD’de Takata sorgusunu yaptırın, otomatik sürümde kalkışı dur kalk trafiğinde deneyin. Gerisi yaşa ve kilometreye uygun sıradan bir ekspertiz işi.