Toyota Kronik Sorunları Nelerdir?
Toyota’nın Sakarya’daki fabrikası Corolla’nın birkaç neslini, 2007–2012 arasında Auris’i, Arifiye’de Corolla Verso’yu ve bugün C-HR’yi üretti. Bu yüzden Toyota kayıtlarının bir kısmı doğrudan yerli bant ürünü araçları anlatıyor.
Kayıtlarımızda Toyota’nın 15 serisine bağlı 60 ayrı kayıt var. Toyota’nın genel ünü kayıtlara da yansıyor: ciddiyeti 5 olan kayıtların çoğu ya geri çağırma ya da belirli bir üretim dönemine sıkışmış motor kusuru.
Toyota Motor Arızaları ve Belirtileri
Toyota’da bir serinin sorunlarını anlamak için o seriye değil, altındaki motor ailesine bakmak gerekiyor. Aynı motorlar Corolla’dan Verso’ya, Auris’ten RAV4’e kadar dolaşıyor ve kayıtlar da onlarla birlikte geziyor.
Toyota ZR Motor Kronik Sorunları
ZR ailesi (1.6, 1.8 Hybrid, 2.0) markanın yedi serisine dokunuyor. Su pompası sızıntı yapıyor. Krank zincir dişlisinin üretim kusuruyla aşınıp motoru durdurabilmesi ciddi ama düşük güvenli bir kayıt. Valvematic’li sürümlerde supap kurs kontrolcüsü arıza lambası yakıyor.
Toyota 2.0 ve 2.2 D-4D Kronik Sorunları
AD serisi 2.0 ve 2.2 D-4D dizeller, elimizdeki Toyota motorları arasında en ağır kayıtları taşıyanlar. Yağ yakması kurumu, kurum da silindir kapak contasını yakıyor; Avensis, Auris, RAV4, Verso ve Corolla Verso’nun dizel sürümleri etkileniyor.
Toyota 1.4 D-4D ve Küçük Benzinli Motor Kronik Sorunları
Küçük motorlarda tablo daha hafif. 1.4 D-4D (1ND-TV) Corolla, Auris ve Yaris’te yağ seviyesi, soğuk çalışma ve EGR kurumu kayıtlarıyla biliniyor. 1.33 benzinli (1NR-FE) 2013 öncesi üretimde segman yüzünden yağ yakıyor. 2000’lerin başındaki ZZ ve AZ benzinliler ise sırasıyla segman kaynaklı yağ tüketimi ve bloktaki kapak cıvatası dişlerinin sıyrılmasıyla anılıyor.
Toyota Rozetli BMW ve PSA Motorlarının Kronik Sorunları
Toyota’nın her motoru Toyota değil. Auris E180, Avensis, RAV4 ve Verso’nun bazı dizellerinde BMW’nin N47’si var ve onunla birlikte BMW’nin kronik triger zinciri, EGR soğutucusu ve partikül filtresi kayıtları geliyor. Proace City ise Peugeot Rifter, Citroen Berlingo ve Opel Combo ile aynı PSA platformunda; 1.2 PureTech’in yağ içi triger kayışı ve 1.5 BlueHDi’nin eksantrik zinciri gibi PSA kayıtlarını taşıyor. İkinci elde bu araçlara Toyota gibi değil, motorun asıl sahibi gibi bakmak gerekiyor.
Toyota 3.0 D-4D Kronik Sorunları
Hilux ve Land Cruiser Prado’nun 3.0 D-4D (1KD-FTV) motorunda bakır enjektör yataklarının kaçırması yağı karbonlaştırıp karter süzgecini tıkayabiliyor ve motor yağsız kalıyor. Bu iki araç Türkiye’de iş ve arazi aracı olarak yaygın; aynı motorda piston çatlaması da düşük güvenli bir kayıt olarak kayıtlarımızda.
Toyota Hibrit Sistem Kronik Sorunları
Türkiye’de Toyota denince giderek daha çok hibrit akla geliyor. Hibrit sistemin kendisi için kayıtlarımızda iki ciddi kayıt var: Auris HV’de hibrit güç modülündeki transistörlerin ısınıp sistemi kapatması ve 2020–2021 Yaris’te ani hızlanmada hibrit sistemin kapanması. İkisi de geri çağırma. Sahiplerin günlük hayatta en çok karşılaştığı dert ise 12 voltluk yardımcı akünün park hâlinde boşalması; Yaris, Yaris Cross, Corolla ve C-HR’de kayıtlı.
En Çok Sorun Çıkaran Toyota Modelleri
En kalabalık dosyalar Corolla (28), Auris (22), RAV4 (21), Avensis (17) ve Yaris (16). Camry, Yaris Cross ve Land Cruiser’ın ise ikişer üçer kaydı var. Sayıların büyük kısmı modelin kendisinden değil, yukarıdaki motor ailelerinden geliyor: Corolla ile Auris aynı 1.4 D-4D, 1.33 ve ZR motorlarını paylaşıyor, RAV4 ile Avensis’in dosyasında AD dizeller ve N47 de var.
Toyota Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
Toyota’nın bu kusurların çoğuna verdiği cevap revize parça. ZR motorun su pompası için 2020’de revize pompa çıktı. AZ motorda Toyota 2007’de kapak cıvatası diş boyunu 24’ten 30 mm’ye uzattı. AD dizel için ise parça yerine süre verdi: Toyota Avrupa bu motora 7 yıl ya da 180.000 km uzatılmış garanti tanıdı. Hibritlerdeki akü derdine çözüm de aynı yoldan geldi; Toyota daha yüksek kapasiteli aküye modele göre 2022 ile 2025 arasında geçti. Bu kayıtların çoğunda güncel TL maliyeti yok; fiyatı parça numarasıyla servisten almak gerekiyor.
Toyota Geri Çağırmaları
Toyota Türkiye’nin kendi açıkladığı kampanyalar kayıtlarımızda dört başlıkta toplanıyor. Şubat 2010’da gaz pedalının geç dönmesi için 2005–2010 üretimi 57.300 araç çağrıldı. 2012’de sürücü kapısındaki cam ana anahtarı için 2006–2008 üretimi Yaris, Auris, Corolla, Camry ve RAV4’ler servise geldi. 2013 ve 2015’te Takata hava yastığı şişiricileri iki ayrı kampanyayla değiştirildi; Toyota Türkiye ikisinde de ülkede şikâyet olmadığını, işlemin önleyici olduğunu açıkladı.
Bunun dışındaki geri çağırmaların çoğu Avrupa kayıtlarından geliyor ve Sakarya üretimi araçları da kapsıyor. 1.2 Turbo’nun yüksek basınç yakıt pompası ve 2020–2021 C-HR’lerde ön radar sensörünün hatalı montajı bunlardan ikisi. Bu kampanyaların Türkiye’de nasıl uygulandığı çoğu zaman belli değil.
Toyota Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Ruhsattaki motor kodu, modelin adından daha çok şey söylüyor. AD dizel, N47 ya da PSA motoru çıkıyorsa beklenti bir Corolla 1.6 benzinliden çok farklı olmalı. Benzinli ve hibritlerde bakılacaklar yağ tüketimi ve 12V akü; her yaşta araçta da şasi numarasıyla kampanya sorgusu.