Opel Insignia 2.0 CDTI kronik sorunları

11 kronik sorun kaydı · Insignia A, Insignia B

Kronik sorunlar

1. Şanzıman

   Ana mil rulmanı aşınması (5./6. vites uğultusu)

   Fazla ön yüklemeyle çalışan konik makaralı rulmanlar dağılır; önce 5. ve 6. viteste uğultu, sonra vites kolunda oynama ve kutu hasarı oluşur.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Karter havalandırma diyaframı yırtılması, yağ tüketimi ve mavi duman (1.4 Turbo)

   Supap kapağına entegre PCV diyaframı yırtılır veya emme manifoldu çek valfi eksik/oturmamış olur; karter basıncı yağı emmeye iter, mavi duman ve yağ tüketimi başlar, ileri durumda piston segman yuvası kırılır.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

3. Fren

   Hidrolik basınç regülatöründe vakum kaybı; otomatik acil fren devreye girmez

   Insignia B'de hidrolik basınç regülatöründeki vakum kaybı nedeniyle otomatik acil fren sistemi gerektiğinde devreye girmeyebilir.

   Geçerli: Insignia B

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

4. Süspansiyon / direksiyon

   Arka aks rotlarında korozyon ve kırılma (KBA geri çağırması)

   Arka aks rotları aşırı paslanıp kırılabilir; sürüş dengesi bozulur. Aralık 2007 – Temmuz 2013 üretimi geri çağrıldı.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

5. Motor

   Yağ dönüş borusunun çatlaması; sıcak egzoza yağ teması

   2017–2019 üretimi Insignia B'de çatlamaya yatkın yağ dönüş borusundan sızan motor yağı sıcak egzoz parçalarına değebilir; yangın riski ve yola yağ damlaması.

   Geçerli: Insignia B

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

6. Soğutma

   Elektronik kontrollü termostat arızası (XER motorlar)

   XER motorlardaki 106 °C'lik elektronik termostatın ısıtıcısı ya da gövdesi erken bozulur; motor ya aşırı ısınır ya da fanlar sürekli çalışır.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

7. Şanzıman

   Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

   Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   A16LET'te 4. silindir piston hasarı (yetersiz soğutma, vuruntu)

   1.6 Turbo A16LET'te blok içi soğutma sıvısı dolaşımı yetersizdir; 4. silindir aşırı ısınır, vuruntuyla piston yanar veya ara bölmeleri kırılır.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Triger zinciri uzaması

   1.6 CDTI'nin zinciri erken uzar; soğuk çalıştırmada ve yük değişiminde tıkırtı/şıkırtı yapar, sorun Astra K'da da tam çözülmemiş.

   Geçerli: Insignia A

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

3. Motor

   Yağ kaçağı ve düşük yağ basıncı

   Krank keçesinden yağ kaçağı yaygın; yağ pompası, emme borusu contası veya basınç regülatör pistonu kaynaklı düşük yağ basıncı görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Gövde / güvenlik

   Tavan oluklarında ve çıtalarında boya atması, pas

   Insignia'da tavanın iki yanındaki su oluklarında ve çıtalarda boya kalkar, altından pas lekesi çıkar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük