Şanzıman · şanzıman yağı, valf gövdesi solenoidleri, tork konvertörü kilitleme kavraması
Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri
Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 2/10çok düşük
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Citroën C3 III (2016–2024)
- Etkilenenler
- EAT6 / AM6 (Aisin 6 ileri)
- Maliyet notu
- tekrarlı yağ değişimi + adaptasyon: 2, solenoid temizliği eklenirse: 3
Belirtiler
- 01Sert yukarı ve aşağı vites geçişleri
- 022–3 geçişinde devir kaçırma, 1–2'de yüksek devirde geçiş
- 03Kalkışta tereddüt, tork konvertörü titremesi
- 04Manuel modda düzgün, otomatik modda kararsız çalışma
Kök neden
Peugeot şanzımanı "ömür boyu yağlı" kabul eder; yağ kilometreyle bozulur, valf gövdesindeki sürgülerde ve solenoidlerde birikinti oluşur, geçiş kalitesi düşer. Yağ değiştirildiğinde şanzıman beynindeki yağ aşınma sayacı sıfırlanmazsa beyin geçişleri eski yağa göre ayarlamaya devam eder.
Kalıcı çözüm
Yağ ve filtre bakımı (tek boşaltmada yağın bir kısmı çıktığı için birkaç kez tekrarlanan değişim), gerekirse valf gövdesi solenoidlerinin temizliği; ardından teşhis cihazıyla yağ aşınma sayacının sıfırlanması ve adaptasyon. Uzman servise göre şikâyetlerin çoğu tam revizyona gerek kalmadan bu yolla çözülür.
- Üretici "ömür boyu" dese de 40–50 bin km aralıkla yağ değişimi (forum önerisi)
- Yağ değişiminden sonra aşınma sayacını sıfırlatmak
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026