Peugeot 208 1.2 PureTech kronik sorunları

16 kronik sorun kaydı · 208 I, 208 II

Kronik sorunlar

1. Motor

   Yağ içi triger kayışının dağılması, yağ süzgeci ve vakum pompası tıkanması

   Yağ banyosunda çalışan triger kayışı yağ seyrelmesiyle şişip yüzeyinden parça döker; parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

2. Süspansiyon / direksiyon

   Elektrikli direksiyon motorunda sonsuz dişli çatlağı, direksiyon kilitlenmesi

   2024 baharı üretimi 208 II'de direksiyon kutusundaki elektrik motorunun içinde çatlak oluşup sonsuz dişli çarkından plastik parçalar kopabiliyor; direksiyon kilitlenebilir.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

3. Fren

   ESP/ABS valf bloğunda döküm boşluğu, iç fren hidroliği kaçağı

   2024 ortası üretimi 208 II, 2008 II, C4 ve C4 X'te fren kontrol ünitesinin alüminyum valf bloğu valflerin çevresinde tam dökülmemiş; hidrolik içeri kaçar, ESP ve sonra ABS/EBD devre dışı kalabilir.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

4. Süspansiyon / direksiyon

   Arka aks (torsiyon kirişi) kaynak hatası, çatlama ve kırılma

   Ocak–Mart 2023 üretimi C4, C4 X ve 208 II'de arka aks doğru kaynaklanmamış; zamanla çatlak ilerler, aks kırılırsa araç yol tutuşunu kaybeder.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

5. Motor

   Piston soğutma yağ püskürtme memelerinin hasarı

   2022–2024 üretimi 82 PS'lik atmosferik 1.2 PureTech'te hatalı üretilmiş yağ püskürtme memeleri pistonu ve krankı soğutamaz; motor kilitlenip bloğu delebilir, yağ egzoza dökülüp yangın çıkabilir.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

6. Yakıt / enjeksiyon

   Yüksek basınç pompası – rail arası yakıt hattında kaçak (eksik somun, zayıf kenet)

   2022–2025 üretimi benzinli Stellantis modellerinde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta somun eksik ya da hızlı bağlantı rakorunun keneti zayıf; motor bölmesinde benzin kaçar, yangın çıkabilir.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

7. Yakıt / enjeksiyon

   Yakıt deposunun sızdırmazlığını yitirmesi

   2023–2025 üretimi 208 II ve 2008 II'de yakıt deposu tam sızdırmaz olmayabiliyor; kaçan yakıt sıcak parçalar veya kıvılcımla tutuşabilir.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

8. Motor

   Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)

   Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

9. Klima / ısıtma

   Debriyaj pedalının klima kablo demetini aşındırması

   2021 üretimi manuel 208 II'de debriyaj pedalı ısıtma-havalandırma-klima kablo demetine sürtüyor; kablolar kısa devre yapar, klima kendiliğinden çalışır, yangın riski doğar.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

10. Elektrik

    48V kayışlı marş-alternatör ile benzin partikül filtresi borusu arasında ark

    1.2 Hybrid (48V) sürümlerde benzin partikül filtresi borusu kayışlı marş-alternatörün uç koruma kapağına 10 mm'den yakın; ıslak havada su girer, ark oluşur, aşırı ısınma ve yangın riski doğar.

    Geçerli: 208 II

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

11. Batarya / hibrit

    Elektrikli sürümde (e-208, e-2008, e-Rifter) seyirde ani çekiş kaybı

    Stellantis'in 100 kW'lık elektrikli sürümlerinde yüksek gerilim devresi denetimi ve motor kontrol yazılımı yanlış arıza algılayıp gücü kesebiliyor; araç seyirde çekişsiz kalır, birkaç dakika yeniden hareket etmeyebilir.

    Geçerli: 208 II

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

12. Elektrik

    Hız sabitleyici ve Eco modunda istemsiz hızlanma

    2020–2021 üretimi 208 II'de hız sabitleyici ve Eco modu birlikte açıkken araç ayarlanan hızın yaklaşık 30 km/s üstüne çıkabiliyor.

    Geçerli: 208 II

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

13. Şanzıman

    1.–2. vites geçişinde duraksama, tork konvertörü titremesi ve soğukta sert geçiş

    EAT8'de 1.–2. vites arasında duraksama, tork konvertörü titremesi ve yağ yaşlanmasıyla düzensiz geçişler bildiriliyor; soğukta mekanik ses ve düşük hızda garip davranış forumlarda anılıyor.

    Geçerli: 208 II

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

14. Şanzıman

    Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

    Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

    Geçerli: 208 I

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Elektrik

   Multimedya dokunmatik ekranın kararması, açılmaması

   2008 II ve 208 II'de multimedya ekranı kararır ya da hiç açılmaz; ses çalışırken görüntü gelmez, ekrandan yönetilen klima, kamera ve sensörler kullanılamaz.

   Geçerli: 208 II

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

2. Gövde / güvenlik

   Yan cam fitillerinin erimesi, şekil bozması ve yırtılması

   208 I ve C-Elysée'de kapı camlarının dış fitilleri birkaç yılda erir, deforme olur ve yırtılır; servis cam kaldırma aşınmasını gerekçe gösteriyor.

   Geçerli: 208 I

   Ciddiyet

   1/5Hafif

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük