Ford Kronik Sorunları Nelerdir?
Ford’un Türkiye’deki hikâyesi üretimle iç içe. Ford Otosan’ın Kocaeli’deki Gölcük ve Yeniköy fabrikalarında 2000’den beri Transit, ayrıca Transit Custom’ın iki nesli, Transit Connect’in ilk nesli ve Transit Courier’ın ilk nesli üretildi. Courier’ın üretimi Temmuz 2023’te Romanya’ya taşındı. Daha eskiye gidince 1990’ların Escort’ları da Ford Otosan’ın İstanbul fabrikasından çıktı. Binek modelleri ise Avrupa fabrikalarından geldi; Focus 4 Saarlouis’ten, Kuga ve son Mondeo Valencia’dan. Ford’da kayıtların büyük kısmı modele değil, motor ve şanzıman ailelerine ait; aynı arıza beş altı farklı modelin sayfasında görünüyor.
Ford Motor Arızaları ve Belirtileri
Ford 1.0 EcoBoost Kronik Sorunları
Markanın en çok konuşulan motoru. Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, EcoSport, Puma ve Courier’da kullanıldı. Triger kayışı ve yağ pompası kayışı motor yağının içinde dönüyor. Kayıştan kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkayınca motor yağsız kalıyor; yağ pompası kayışının gergisi kırılınca da aynı sonuç, üstüne fren desteği kayboluyor.
Ford 1.6 TDCi Kronik Sorunları
Ford’un 1.6 TDCi’si PSA’nın DV6 motoru ve kayıtlarımızda dokuz ayrı Ford serisinde kayıt üretiyor. Karbonla kirlenen yağ turbo besleme hattını tıkayıp turboyu bitiriyor; enjektör bakır pulu kaçırıyor; partikül filtresi katkı sıvısı bitince filtre tıkanıyor; AdBlue deposu arızalanıyor. Focus, C-Max, Mondeo, Courier ve Connect’in dizellerinde aynı kalemler dönüyor.
Ford Sigma, Zetec ve Ti-VCT Kronik Sorunları
Eski benzinlilerde 1.4 ve 1.6 Sigma ile Zetec motorların triger kayışı nominal ömrünü görmeden kopabiliyor; iki ailede de kopma supap hasarı demek. 1.6 Ti-VCT’de egzoz eksantriki faz ayar valfinden yağ kaçağı yaygın.
Ford 2.0 EcoBlue ve 1.5 EcoBlue Kronik Sorunları
Ticari tarafta Transit ve Transit Custom’ın 2.0 EcoBlue dizelinde de triger kayışı yağın içinde; DPF rejenerasyonunda yağa karışan yakıt kayışı bozuyor.
Focus 4, Kuga 3 ve yeni Courier’daki 1.5 EcoBlue ise PSA’nın DV5 motoruna dayanıyor. İki eksantrik milini bağlayan ince zincir Peugeot ve Opel’de geri çağırmaya konu oldu; sahipler 36.000–74.500 km arasında zincir sesi bildiriyor.
En Çok Sorun Çıkaran Ford Modelleri
Kayıtlarımızda Ford için 19 seri var. En çok kayıt Focus’ta (42), ardından Transit Connect (23), Fiesta (22), Mondeo (22) ve Kuga (20) geliyor. Bu sıralama büyük ölçüde yukarıdaki motorların kaç modele dağıldığını yansıtıyor.
Ford Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Ford’da şanzıman kayıtları da modeller arası. Kuru kavramalı Powershift DPS6, Fiesta ve Focus 3’ün benzinli otomatiklerinde kullanıldı; kavrama titremesi ve şanzıman kontrol modülü arızası var. Yağlı Powershift MPS6 ise Kuga’nın 2.0 TDCi’sinde ve Mondeo’nun 2.0 EcoBoost’unda; sönümleyicideki plastik parçalar kırılıp mekatroniği kirletiyor. 6 ileri manuel EcoBoost’larda debriyaj baskı plakasının kırılması on ayrı serinin sayfasında görünüyor. Sekiz ileri otomatikle ilgili en yoğun şikâyetler ise Focus 4 dizelden geliyor.
Ford Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
1.0 EcoBoost’ta kayış koptuktan sonra çözüm çoğu zaman motor değişimi; Türkiye’den gelen EcoSport faturalarında bu iş yüz binlerce lira tutuyor. 2.0 EcoBlue için Ford kayış değişim aralığını revize etti. Eski bir Focus ya da Escort’ta kayış ve makaraların ne zaman değiştiği bilinmiyorsa değişmemiş varsaymak en güvenli yol.
Ford Geri Çağırmaları
Ford kayıtlarında tekrarlanan bir durum var: geri çağırma ABD’de, Kanada’da ya da Avrupa’da yapılmış, Türkiye’de karşılığı bulunamamış. ABD’de 1.0 EcoBoost için hem bir yağ pompası kayışı geri çağırması hem 2025’te açılıp 2026’da mühendislik analizine geçen bir inceleme var. 1.5 EcoBoost Dragon enjektör çatlağı ve manuel kutu baskı plakası (Avrupa’da 2012–2016 üretimi) da bu örneklerden. Powershift DPS6 için ABD’deki garanti uzatmalarının Türkiye’de karşılığı yok. 1.5 EcoBlue zinciri için Ford tarafında Türkiye’de bir kampanya bulunmuyor. Kocaeli üretimi Transit’lerin sekiz ileri otomatiğindeki tek yönlü kavrama segmanı kusuru da Güney Afrika ve Avustralya’da duyuruldu, Türkiye kaydı bulunamadı.
Ford Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Kampanya sorgusu yetkili serviste şasi numarasıyla yaptırılır ve yurt dışındaki kampanyanın Türkiye’deki araca uygulanıp uygulanmadığı sorulur. Ford’da aracın kendisinden çok altındaki motor ve kutu belirleyici. 1.0 EcoBoost alınacaksa kayış değişim geçmişi, 1.6 TDCi’de turbo ve yağ bakım geçmişi, Powershift’li bir araçta kalkış davranışı ve kavrama değişim kaydı sorulmalı.