Lada Kronik Sorunları Nelerdir?
Lada’yı Türkiye’ye 1986’dan itibaren Anadolu Grubu’ndan Çelik Motor ithal etti. 1989–1993 arasında Lada, Türkiye’de en çok satan ithal otomobil oldu. Samara bu dönemin aracı; Lada 110 ise Türkiye’de Vega, station wagon’u Vega Wagon adıyla satıldı. Kalina Mayıs 2007’de geldi, Priora da kataloğa girdi. Bugün bu modellerin hiçbiri satışta değil; markanın Türkiye’deki satışının hangi yıl bittiği kayıtlarımızda henüz doğrulanmadı.
Kayıtlarımızda beş seri var: Niva, Samara, Vega, Priora ve Kalina. Toplam 12 kayıt, ve bunların neredeyse hepsi düşük güvenli. Kayıtların çoğu Türk forumlarında yıllar içinde biriken sahip anlatımlarına dayanıyor; üretici bülteni ya da teknik kaynakla doğrulanmış kayıt neredeyse yok. Lada için kayıtlarımızda tek bir resmi geri çağırma kaydı yok.
Lada Motor Arızaları ve Belirtileri
Motor tarafı sade. Samara 1.3 ve 1.5, Vega 1.5 ve 1.6 (8 ve 16 valf), Kalina 1.4 16 valf ile 1.6 8 ve 16 valf, Priora 1.6 16 valf, Niva ise 1994’ten sonra 1.7 ile satıldı. Bu motorların çoğuna bağlı kronik kayıt yok; kayıtların ağırlığı kasa, şanzıman ve soğutmada. Türk forumlarındaki Vega başlığında anlatılan araçlar ağırlıkla 1.5 ve LPG’li.
Lada Priora 1.6 16V Kronik Sorunları
Priora’nın 16 valfli 1.6 motorunda triger kayışı ya da avara rulmanı dağılırsa supaplar pistonlara çarpıyor. Lada kayıtlarının en ağırı bu.
Lada Niva 1.7 Kronik Sorunları
1994’ten sonraki enjeksiyonlu 1.7’de eski çift sıra zincirin yerini alan tek sıra triger zinciri çoğu zaman 100.000 km’yi görmeden uzuyor.
Lada Vega ve Samara Hararet Sorunları
Vega ve Samara’da termostat arızalanıyor, genleşme kabı ve kapağı basınca dayanmıyor, fan geç devreye giriyor; motor yokuşta hararet yapıyor.
En Çok Sorun Çıkaran Lada Modelleri
Kasa kayıtlarında pas modelden modele tekrar ediyor. Samara’da ön direkler, çamurluk kenarları, taban, bagaj ve arka koltuk altı hızla çürüyor; Vega’da da aynı kayıt var. Niva’da boya dört-beş yılda pes ediyor, bagaj kapağı, marşpiyel ve tavan birleşiminde pas başlıyor. Priora’nın fabrika pas koruması zayıf.
Niva’nın diğer kayıtları dört çeker sistemine yoğunlaşıyor. Transfer kutusu ve diferansiyel keçeleri yağ kaçırıyor; alçakta duran diferansiyel havalandırması su alıyor, diferansiyel ötmeye başlıyor ve sonunda dağılıyor. Gövdeye iki takozla asılı transfer kutusu ve kardan milleri yük altında titreşiyor; titreşim kabine geçiyor, braketler kırılabiliyor.
Kalina’da kalorifer radyatörü sızdırıyor ve hemen altındaki motor beyni ilk kaçakta ıslanıyor; Lada kayıtları içinde orta güvenli tek kayıt bu. Samara ve Vega’da torpido ve ön konsol plastiği güneşle çatlayıp kabarıyor.
Lada Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Vega ve Samara’nın manuel şanzımanında dişliler kırılıyor ya da dağılıyor, tek viteste uğultu çıkıyor ve senkromeçler aşınıyor; 1. vites ile geri arasındaki plastik parça zorlanınca kırılıyor. Türk forumlarında en az dört Vega sahibi şanzımanı anmış. Priora ve Kalina’nın beş ileri şanzımanı ise gürültülü çalışıyor, 1–2. vites senkromeçleri erken aşınıyor ve vites geçerken hırıltı başlıyor.
Lada Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
Priora’nın triger kaydında maliyet puanı 9; kayış ve rulmanların zamanında değişmesi tek önlem. Hararette çözüm çoğu zaman parça parça ilerliyor: bir Vega sahibi kapağı beş, genleşme kabını iki kez değiştirdiğini ve fanı 90 dereceye ayarlattığını yazmış. Pas onarımı için bir Samara sahibi 2012’de çürük onarımının boyayla birlikte 1.500 TL’nin altında kaldığını yazmış; bugünün fiyatlarıyla karşılaştırmak için değil, işin büyüklüğünü göstermek için anılan bir rakam.
Lada Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Türkiye’deki Lada’ların çoğu artık yaşlı araçlar; kayıtların hepsi yaşla birlikte ağırlaşan türden. Alım öncesi aracı kaldırıp taban sacına, direklere ve marşpiyellere bakın. Vitesleri tek tek takın, özellikle geri vitese ve 1–2 geçişine dikkat edin. Motoru ısıtıp yokuşta hararet göstergesini izleyin. Priora’da triger kayışının değişim tarihini belgeyle isteyin; yoksa ilk iş olarak değiştirin. Niva’da diferansiyellerin altında yağ izi arayın ve yüklü sürüşte titreşimi hissedin.