Proton Kronik Sorunları Nelerdir?

Proton Malezyalı bir marka; bugün DRB-HICOM ile Geely’nin ortaklığında. Türkiye’deki geçmişi 1990’ların sonunda 1.5 benzinli Proton 415 ile başlıyor. 2004 civarında 1.6 motorlu Waja geldi, ardından 1.6 CamPro motorlu Gen-2. Saga ve Savvy adları da Türkiye kayıtlarında anılıyor, ama kayıtlarımızda bu iki model yer almıyor.

Elimizdeki üç seri şunlar: 400 serisi adıyla satılan Wira / Persona (1993–2009), Waja (2000–2011) ve Gen-2 (2004–2012, 2008’de makyaj). Üçü de kompakt sınıfta ve bugün ilanlarda görülen en genç Proton bile on yaşın üzerinde.

Proton için kayıtlarımızda yedi kayıt var ve bunların beşi resmi geri çağırmalardan geliyor. Bu, markanın Türkiye’deki kaynak durumunu da gösteriyor. Türkçe forum ve servis verisi birikmedi; elimizdeki somut bilgi Birleşik Krallık’taki VOSA kayıtları ve Malezya’daki Proton kampanyaları.

Proton Motor Arızaları ve Belirtileri

Proton’un motor geçmişi markayı anlamak için iyi bir yol. Wira’da Mitsubishi’nin Orion ailesinden 1.3 4G13 ve 1.5 4G15 var. Waja 2000’de 102 hp’lik Mitsubishi 4G18 1.6 ile başladı, Ocak 2006’dan itibaren Proton’un kendi tasarımı CamPro S4PH 1.6’ya (110 hp) geçti, 2008’de değişken supap zamanlamalı CPS (125 PS) geldi.

Proton Mitsubishi 4G13, 4G15 ve 4G18 Kronik Sorunları

Elimizdeki üç Mitsubishi motorunun ortak bir özelliği var: üçünde de triger kayışı kullanılıyor. İlk dönem Waja’lardaki 4G18 motorun yaşla birlikte yağ yaktığı da bildiriliyor; tüketim 1.000 km’de 1 litreye çıkabiliyor, egzozdan mavi duman geliyor. Bu kayıt Lancer CS sahibinin anlatımına dayanıyor ve düşük güvenli, ama aynı motor Waja’nın 2000–2006 sürümünde var.

Proton CamPro 1.6 Kronik Sorunları

Gen-2 de CamPro ailesini kullanıyor: S4PH 110 hp ve 148 Nm, makyajdan sonra IAFM ve CPS. Eski CamPro’da orta devirde bir tork çukuru vardı ve CPS bunu gidermek için geliştirildi. Bu motor için kayıtlarımızda ayrı bir arıza kaydı yok; motorla ilgili tek resmi kayıt 2004’teki Wira ve Satria kampanyası, orada da krank tetik dişlisi motor beynine sahte tekleme sinyali verip güç kaybına yol açıyordu.

En Çok Sorun Çıkaran Proton Modelleri

Kayıtların ağırlığı Waja ile Gen-2’de. Waja’da stop lambası ampulünün ısısı lamba gövdesinin iç plastiğini eritiyor. Sonraki “termometre” tipi stop lambalarında ise bu kez lamba ve bagaj su alıyor. Gen-2’nin iki kaydı da geri çağırma: akü kablo demeti ve direksiyon saat yayı. Saat yayı kaydı en ciddisi. Bu yay, hava yastığını ve direksiyondaki korna ile ses tuşlarını gövdeye bağlıyor. Kusurlu olduğunda korna kendiliğinden çalabiliyor, tuşlar devre dışı kalıyor; uç durumlarda sürücü hava yastığı açılabiliyor ya da gerektiğinde açılmayabiliyor. Ciddiyeti 4, güven düzeyi orta.

Proton Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri

Waja’nın stop lambasında çözüm lamba gövdesi ve contasının değişimi. Yaşlı bir Wira ya da ilk dönem Waja’da kayışın en son ne zaman değiştiği belgeyle gösterilmiyorsa, aracı aldıktan sonraki ilk iş bu olmalı. Geri çağırma kapsamındaki işlerin Türkiye’de yapılıp yapılmadığı ise belirsiz; bu kampanyaların Türkiye’deki araçları kapsayıp kapsamadığı bilinmiyor.

Proton Geri Çağırmaları

Kronolojik sırayla:

  • 1996, Persona (Wira): pompa flanşı çevresindeki punta kaynakları eksik ya da kırık yakıt depoları, belirli bir şasi aralığında (VOSA R1996/046)
  • 2004, Wira ve Satria: krank tetik dişlisinin motor beynine sahte tekleme sinyali vermesi, güç kaybı (VOSA R/2004/125)
  • 2005, Gen-2: akü kablo demetinin çevre parçalara sürtüp yalıtımını kaybetmesi (VOSA R/2005/075)
  • 2005, Waja: Haziran 2004 – Ocak 2005 üretimi bir partide 16 inç alaşım jantların dayanım testini geçememesi, yaklaşık 2.996 araç
  • 2010, Gen-2 ve Satria Neo: direksiyon saat yayı arızası, 2004–2008 üretiminden 15.911 araç

Kayıtlarımızın notlarında iki eski Persona kampanyası daha geçiyor: 1997’de fren servosu vakum hortumundaki çek valfin takılıp fren desteğini azaltması, 1998’de jantlardaki hatalı delinmiş supap delikleri yüzünden lastik inmesi. Bunlar için ayrı kayıt açılmadı.

Proton Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Bu yaştaki bir Proton’da asıl soru arıza listesinden çok parça ve usta bulmak. İlk kontrol olarak direksiyon tuşlarını ve kornayı deneyin, saat yayı kampanyasının yapılıp yapılmadığını sorun. Waja’da stop lambalarının içine, bagaj tabanına ve jantların iç yüzüne bakın. Motoru soğukken çalıştırıp egzozu izleyin, yağ çubuğunu kontrol edin. Triger kayışının değişim tarihini belgeyle isteyin.