SsangYong Kronik Sorunları Nelerdir?
SsangYong Türkiye’de 2007’den beri Şahsuvaroğlu üzerinden satılıyor. Marka 2023’te KG Mobility (KGM) adını aldı ve ilan sitelerinde iki ad birlikte geçiyor. 2011–2022 arasında Mahindra’nın, 2023’ten beri KG Group’un.
Markanın en sağlam belgelenmiş iki kaydı aslında bir Mercedes şanzımanından geliyor. Yeni kuşakta ise tek resmi geri çağırma bir dizel hortumu, gerisi tek tek sahip şikâyetleri. Kayıtların çoğu düşük ya da orta güvenli.
SsangYong Motor Arızaları ve Belirtileri
Eski Musso, Korando ve Rexton’ların dizelleri Mercedes-Benz lisanslı ya da Mercedes türevi motorlar.
SsangYong 2.3 Benzinli Kronik Sorunları
Benzinli eski Musso’daki 2.3 Mercedes M111’de eksantrik ayarlayıcı mıknatıs valfleri yağ kaçırıyor ve yağ kablo demetinden motor beynine kadar yürüyebiliyor. Musso’nun Türkiye’de kaç benzinli olarak satıldığı belli değil, ama bu kayıt Mercedes ustalarının iyi bildiği bir iş.
SsangYong 1.6 e-XDi Kronik Sorunları
Bu dizelde uzun kullanımda yakıt besleme hortumunda mikro çatlak oluşuyor, motor bölmesine mazot sızıyor ve sıcak parçalara değerse yangın çıkabiliyor. Motor bölmesinde ya da araç altında mazot kokusu varsa bu hortuma bakılmalı. 1.6 dizel otomatik Korando’da ayrıca egzozdaki oksijen ya da NOx sensörü garanti içinde iki kez değişebiliyor.
SsangYong Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Kyron’un bütün otomatikleri ve 2017’ye kadarki Rexton’un 2.7 ve 2.0 Xdi otomatikleri Mercedes’in 5 ileri 5G-Tronic’i (722.6).
Bu kutudaki birinci kayıt iletken plaka. Valf gövdesinin üstündeki bu plaka iki hız sensörünü ve altı solenoidi taşıyor. Kontaklar ve sensörler bozulunca şanzıman beyni hız sinyalini kaybediyor ve kutuyu 2. viteste acil moda alıyor. Araç yaklaşık 55 km/s’nin üstüne çıkmıyor, motor arıza lambası yanıyor, kontak kapatıp açınca geçici düzeliyor.
İkincisi 13 pinli soket. Şanzıman gövdesindeki soketin O-ringleri sertleşiyor; şanzıman yağı dışarı ve soket kontaklarına sızıyor, kablo demeti boyunca kumanda ünitesine yürüyebiliyor. Soket çevresinde ıslaklık ilk işaret, sonra gecikmeli ve sert geçişler geliyor.
2016–2017 Rexton 2.2 e-XDi’de ise 7 ileri 7G-Tronic var ve onun iletken plakası da yaklaşık 80 bin km’den sonra arızalanıp kutuyu 2. viteste bırakabiliyor. Actyon ve Actyon Sports’taki 6 ileri otomatikte sorun çıktığı ve Actyon Sports’un 5 ileri otomatiğe döndüğü biliniyor; bir Türk kullanıcı tork konvertörü arızasını kronik olarak anıyor.
En Çok Sorun Çıkaran SsangYong Modelleri
Kayıtlarımızda yedi seri ve 12 kayıt var: Tivoli ve Rexton üçer, Torres, Musso, Kyron ve Korando ikişer, Actyon bir. Bu sayılar markanın daha az sorunlu olduğunu değil, Türkiye’de az sayıda satıldığını ve hakkında yazılan şeyin az olduğunu gösteriyor.
Şanzıman ve motor dışındaki kayıtlar tek tek şikâyetlerden geliyor. Sıfır Musso Grand’da 2.000–5.000 km arasında arka diferansiyel ötmesi ve keçe kaçağı yazılıyor. Makyaj öncesi Tivoli’de arka teker rulmanı bazen 100.000 km’den önce uğulduyor. Elektrikli Torres EVX’te ilk yılda önden gelen ve direksiyon kutusuna bağlanan ses, teslimden kısa süre sonra göstergede yanan çok sayıda uyarı lambası anlatılıyor.
SsangYong Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
5G-Tronic’te çözüm karter ve valf gövdesine erişip iletken plakayı değiştirmek; işçilik yaklaşık bir gün. Teşhiste önemli bir ayrıntı: fren lambası şalteri arızası da benzer belirti verebiliyor ve önce o elenmeli. 13 pinli soket ucuz bir parça. Erken değiştirilirse büyük masrafı önlüyor. 7G-Tronic’te plaka değişiminden sonra yeni kumanda ünitesinin araca kodlanması gerekiyor.
SsangYong Geri Çağırmaları
Markanın elimizdeki tek resmi geri çağırması 1.6 e-XDi’nin yakıt hortumu. Avustralya’da 2015–2020 model Tivoli ve Tivoli XLV ile 2019–2020 Korando için 374 araç geri çağrıldı; hortum ücretsiz değişti. Tivoli ve Korando 1.6 dizel Türkiye’de de satıldı ama burada bir kampanya kaydı yok.
SsangYong Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Eski Rexton ve Kyron’da şanzıman yağının ve 13 pinli soketin durumuna bakın, test sürüşünde üst viteslere geçişi izleyin; kutu 2. viteste kalıyorsa iletken plaka ilk şüpheli. Tivoli ve Korando 1.6 dizelde motor bölmesinde mazot izi arayın. Actyon Sports’ta otomatik şanzımanın geçmişini sorun. Kyron gibi eski modellerde forumlarda enjektör bakımı ve parça bulunurluğu soruluyor; alım kararından önce yakındaki servisin parça süresini öğrenmek mantıklı.