BMW 3 Serisi Kronik Sorunları Nelerdir?
3 Serisi’nin sayfasında 55 kayıt var, ama bunların hepsi aynı araca ait değil. E36’dan G20’ye altı kasa ve Türkiye’de satılmış elliyi aşkın versiyon aynı başlık altında duruyor. “318i” bile altı ayrı motor anlamına gelebiliyor: E36’da 1.8 M43, E46’da 1.9 M43, N42 ya da N46, E90’da N46 ya da N43, F30’da üç silindirli 1.5 B38. Kayıtların çoğu motora bağlı, bu yüzden ilk iş ruhsattaki model yılını ve motor kodunu öğrenmek.
BMW 3 Serisi Motor Arızaları ve Belirtileri
Aynı rozet kasaya göre başka motor demek; kayıtlar da motora göre okunmalı.
BMW 3 Serisi 320i ED ve 316i Kronik Sorunları
Türkiye’de en çok aranan 3 Serisi sorgusu 320i ED. Bu versiyon F30 kasada satılan, 170 PS’lik 1.6 turbo benzinli; altındaki motor N13, F30 316i ile aynı aile. PSA ile ortak geliştirilen bu motorun en ağır kaydı triger zinciri ve plastik gergisi. Aşınma soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik tıkırtıyla başlıyor; ihmal edilirse zincir atlıyor. Dayanağı sahip şikâyetleri; motor ÖTV dilimi yüzünden çok satıldığı için ikinci elde sık karşımıza çıkıyor.
Makyajlı G20 320i’de ise başka bir 1.6 var: N20’nin Türkiye için yapılmış kısa stroklu sürümü. 2.0 N20’de bilinen zincir kızağı arızasının bu sürümde görülüp görülmediği kayıtlarımızda henüz doğrulanmadı.
BMW 3 Serisi E90 318i ve 320i Kronik Sorunları
2007’den sonraki E90 benzinlilerde N43 motor var. Ateşleme bobinleri ve direkt enjektörler erken arızalanıyor; motor tekliyor, rölanti bozuluyor. Pahalı değil ama sık tekrarlayan bir arıza.
BMW 3 Serisi F30 320i ve 318i Kronik Sorunları
2012–2015 arası 2.0 N20’li 320i’de zincir kızağı kırılıyor, triger ve yağ pompası zincirleri uzuyor. Kayıt yüksek güvenli. Aynı motorda 02 indeksli enjektör arızası, termostat arızası, soğuk çalıştırmada 10–20 saniye mavi duman ve silindir kapağı kapağı contası kaçağı da kayıtlı.
2015 sonrası 318i’deki B38’de ilk üretimde silindir kapağı kapağı contası taşıp yağ kaçırıyor. 2014–2015 üretimi manuel şanzımanlı erken B38, B48 ve B58’de krank eksenel yatağı aşınması nadir ama ağır bir kayıt.
BMW 3 Serisi 320d ve 318d Kronik Sorunları
2007–2015 arası 318d ve 320d’de (E90 ve makyaj öncesi F30) N47 dizel var ve bu motorun arka triger zinciri 3 Serisi sayfasının en çok bilinen kaydı. Zincir şanzıman tarafında; aşınma soğukta motorun arkasından gelen metalik tıkırtıyla başlıyor, ısınınca azalıyor. Türk kullanıcılar sorunu 120–180 bin km arasında bildiriyor.
Dizelin ikinci büyük konusu EGR soğutucusu. Sızan antifriz isle birleşip akkor tortu oluşturuyor ve emme manifoldunu eritebiliyor. Şehir içi kısa mesafe kullanılan 320d’lerde DPF’nin isle tıkanması ve rejenerasyonun başlamaması da sık. E46 320d’de ise girdap klapesi vidalarının silindire düşmesi düşük güvenli ama ağır bir kayıt.
BMW 3 Serisi 325i, 330i ve 335i Kronik Sorunları
E90 325i ve 330i’de N52 var: elektrikli devirdaim pompası, VANOS cıvataları, yağ filtresi yuvası contası. 335i’deki N54’te yüksek basınç yakıt pompası, piezo enjektör ve wastegate takırtısı. Türkiye’de bu versiyonlar az satıldı.
BMW 3 Serisi Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
E90 otomatiklerdeki ZF 6HP’de mekatronik geçiş kovanının O-ringleri yağ kaçırıyor. F30 ve G20’deki 8 ileri otomatikte ise yağ soğutucu borusu bağlantısından sıvı kaybı kayıtlı.
BMW 3 Serisi Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
E46’da arka travers bağlantı noktalarında taban sacı çatlıyor; bunu görmek için aracın kaldırılması gerekiyor. E90’da akü artı kablosu soketi bozulup aracı seyirde durdurabiliyor, kalorifer fan motorunun kabloları eriyebiliyor, ön helezon yaylar kırılıyor. F30’da elektrikli direksiyon kutusunun motor cıvataları paslanıp gevşiyor ve direksiyonu çevirirken önden ses geliyor. Türkiye’den gelen şikâyetlerde F30’un ön cam alt fitili ve iç kapı kolu kaplamasının erimesi de var. G20’de sıcak havada anahtarsız giriş ara ara çalışmıyor.
BMW 3 Serisi Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
N20’nin zincir kızağı kaydında maliyet puanı 8; ABD’de verilen garanti uzatmasından Türkiye’deki araçlar yararlanamıyor. Aynı motorda 02 indeksli enjektörlerden biri bozulunca dördü birden değiştiriliyor. N47’de zincir değişimi motor indirilerek yapıldığı için pahalı. Şanzımandaki iki yağ kaçağı da büyük bir onarım değil, ama ihmal edilen yağ kaybı kutuya zarar verir. F30’un eriyen kapı kolu kaplaması için bir serviste 2025 sonunda 18.000 TL istenmiş.
BMW 3 Serisi Geri Çağırmaları
EGR soğutucusu, N47 ile 2015 sonrası B47’yi kapsayan resmi bir geri çağırma konusu; Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığı kayıtlarımızda doğrulanmadı. Şasi numarasıyla sorgulatmadan bir dizel 3 Serisi almamak gerekiyor.
İkinci El BMW 3 Serisi Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Soğuk motoru çalıştırın ve ilk saniyeleri dinleyin; N13’te soğuk tıkırtı, N47’de motorun arkasından gelen metalik ses zincir işaretidir. Dizelde EGR kampanyasının yapıldığını belgeyle görün. 2011–2015 arası 320i’de zincir kızağı değişmiş mi, faturasını isteyin. E46’yı kaldırıp travers bağlantılarına, F30’u düşük hızda direksiyonu sağa sola çevirerek dinleyin. Otomatikte şanzıman altında yağ izi arayın.