Şanzıman · mekatronik sızdırmazlık kovanı (elektrik geçiş kovanı), O-ringler, karter contası
Mekatronik sızdırmazlık kovanının yağ kaçırması
Mekatronik ile şanzıman gövdesi arasındaki elektrik geçiş kovanının O-ringleri kaçırır; ATF karter bölgesinden sızar, yanlış takılan kovan haberleşme arızası yapar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 1 kaynak
Etkilenen araçlardan: BMW 3 Serisi E90 (2005–2013)
- Etkilenenler
- 6 ileri otomatik (ZF 6HP) · 3 Serisi E90 · 5 Serisi E60
- Kodlar
- 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28
- Maliyet notu
- kovan + karter contası + ATF: 3, soket pimi hasarında mekatronik değişimi: 8
Belirtiler
- 01Şanzıman karteri bölgesinden ATF sızıntısı; çoğu zaman yalnızca nemli bir leke
- 02Yanlış takılmış kovanda aralıklı mekatronik haberleşme arızaları (FC 5079, FC 507A)
Kök neden
Mekatronik sızdırmazlık kovanının O-ringleri sızdırmazlığını kaybeder ve ATF karter bölgesinden kaçar. Kovan tam oturtulmazsa kablo demeti soketi mekatroniğe tam basmaz; soket ile gövde arası 3 mm yerine 7–8 mm kalır, aralıklı bağlantı kopması ve soket pimi hasarı oluşur (Vehicle Service Pros, BMW bültenine atıfla).
Kalıcı çözüm
ATF boşaltılır, sızdırmazlık kovanı (24 34 7 588 725) ve karter contası RA 24 34 020'ye göre değişir. O-ringler ATF ile yağlanır, kovan yuvasına sonuna kadar itilip kilit dili kapatılır; soket–gövde mesafesi en fazla 3 mm olmalı. Plastik karterlilerde (E53 hariç) boşaltma tapası da yenilenir. Sızıntı contadan tekrarlarsa karter ve conta değişir. Soket pimleri hasarlıysa mekatronik değişir.
Revize parçalar: Sızdırmazlık kovanı 24 34 7 588 725
- Bülten yalnızca belirgin kaçakta (alt gövdede birikme) kovan değişimini öngörür; nemlilik tek başına gerekçe değil
- ATF değişiminde kovanın doğru oturtulması ve soket mesafesinin ölçülmesi
Türkiye
E90 ve E60'ın ZF 6HP'li otomatik versiyonları Türkiye'de yaygın; Türkiye'ye özgü veri yok.
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026