Dodge Kronik Sorunları Nelerdir?
Dodge için kayıtlarımızda üç model var: Caliber (2006–2011), Journey (2008–2020) ve Nitro (2007–2011). Üçü de Türkiye’de ikinci el ilanlarında ve arama sorgularında görünüyor, ama resmi satış yılları ve distribütör bilgisi kayıtlarımızda henüz doğrulanmadı. Toplam 6 kayıt var. Bu sayfayı bir marka karnesi gibi okumamak gerekiyor; altı kayıtla Dodge hakkında genel bir yargıya varmak mümkün değil. Daha doğru okuma şu: Avrupa’ya gelen Dodge’ların dizel motorları başka üreticilerden alınmış, ve kayıtların yarısı bu motorlardan geliyor.
Dodge Motor Arızaları ve Belirtileri
Kayıtlı motor arızalarının hepsi Volkswagen kökenli dizelde.
Dodge 2.0 CRD Kronik Sorunları
Caliber ve Journey’nin 2.0 CRD adlı dizeli, Volkswagen’in pompa-enjektörlü 2.0 TDI’ı. Golf 5, Passat B6, Octavia 2 ve Leon 2’den tanıdığımız motor. Caliber’da 2006–2007 arası 138, 2008–2011 arası 168 beygirlik sürümleri var; Journey’de 2008–2011 arası 140 PS. Bu motorun üç kaydı Dodge sayfalarına da yansıyor.
En ağırı yağ pompası tahrik mili. Dengeleme milli sürümlerde yağ pompasını süren altıgen mil yuvasında yuvarlanıyor; yağ basıncı bir anda sıfıra iniyor, motor ve turbo hasar görüyor. 2004–2008 üretimi için orta güvenli bir kayıt. Hangi Dodge’un dengeleme milli modüle sahip olduğu doğrulanmadı.
İkincisi silindir kapağı çatlağı. 2003–2008 arası erken 2.0 TDI’larda silindir kapağı çatlıyor ya da döküm gözenekliliğinden içten su kaçırıyor. Belirti, dışarıda iz olmadan eksilen soğutma suyu.
Üçüncüsü 170 beygirlik sürümün Siemens piezo pompa-enjektörleri. İç arızayla devre dışı kalan enjektör motoru tekletiyor ve güç düşüyor. 168 beygirlik Caliber’ın bu sürüm olup olmadığı kayıtlarımızda doğrulanmadı, ama yıl aralığı 2008 model araçlarla örtüşüyor. Bu kaydın güven düzeyi düşük; kaynağı sahip anlatımları.
Dodge Nitro 2.8 CRD Kronik Sorunları
Türkiye’de Nitro’nun en çok aranan versiyonu, VM Motori’nin 2.8 CRD dizeli. Aynı motor Chrysler Voyager’ın 2005 sonrası dizelinde de var; motor için kayıtlarımızda henüz kayıt yok. Benzinli Dodge motorları için de, Caliber’ın 1.8 ve 2.0’ı ile Journey’nin 2.4’ü dahil, kayıtlarımızda kronik kayıt yok.
En Çok Sorun Çıkaran Dodge Modelleri
Motor dışındaki kayıtlar Nitro’da toplanıyor. En yaygını motor bölmesindeki entegre güç modülünün (TIPM) arızası. Kilitler, korna, sinyaller ve camlar kendi kendine çalışıyor ya da kesiliyor; araç zor çalışıyor ya da seyirde duruyor. Kayıt çok yaygın olarak işaretli ama kullanıcı şikâyetlerine dayanıyor.
Dodge Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Journey 2.0 CRD Avrupa’da Getrag’ın 6 ileri çift kavramalı şanzımanıyla satıldı; Ford’un Kuga ve Mondeo’da Powershift adıyla kullandığı yağlı kutu. Bu şanzımanda kavrama sönümleyicisindeki plastik tutucular parçalanıyor ve kırıntılar yağla mekatroniğe taşınıyor. Sert vites geçişi, kalkışta vuruntu, yalnız tek ya da çift viteslerin çalışması ve geri vitesin kaybolması belirti. Journey 2011’den sonra Avrupa’da Fiat Freemont adıyla satıldı.
Nitro 6 ileri manuel ile 4 ve 5 ileri otomatiklerle satıldı; 5 ileri otomatik Mercedes’in 5G-Tronic’i. Bu kutunun iletken plaka ve soket kaçağı kayıtları Mercedes ve 300C sayfalarında duruyor, Nitro’ya henüz bağlanmadı. Caliber’ın 2.0 benzinlisi Jatco’nun CVT’siyle satıldı; şanzıman kodu doğrulanmadığı için bu kutuya da henüz kayıt bağlanmadı.
Dodge Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
2.0 TDI’ın silindir kapağı kaydında maliyet puanı 9. Journey’nin çift kavramalı kutusunda Türkiye’de yağ değişiminin çoğu serviste “ömür boyu yağ” gerekçesiyle atlandığı not edilmiş; kırıntıların mekatroniğe taşındığı bir kutuda bu atlanan bakım arızayı hızlandırıyor.
Dodge Geri Çağırmaları
2007–2008 manuel şanzımanlı Nitro’larda el freni kolu tamburu deforme olup park frenini tutmaz hale getirebiliyor; ABD’de resmi geri çağırma konusu oldu.
Dodge Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
2.0 CRD’li Caliber ya da Journey’de soğutma suyu seviyesini birkaç gün arayla kontrol edin; sebepsiz eksilme silindir kapağını işaret edebilir. Yağ basıncı uyarısının hiç yanıp yanmadığını sorun. Journey’de çift kavramalı şanzımanın yağının değişip değişmediğini öğrenin ve dur kalk trafikte vites geçişlerini deneyin. Nitro’da bütün elektrikli donanımı tek tek çalıştırın; kendi kendine çalışan bir kilit ya da sinyal TIPM’in habercisi olabilir. Manuel Nitro’da el frenini yokuşta deneyin.