Jaguar Kronik Sorunları Nelerdir?
Jaguar kayıtlarımızda beş seriyle duruyor: S-Type, X-Type, XF, XE ve F-Pace. Toplam 17 kayıt var. Türkiye’de üretimi yok. Türk forumlarından ve şikâyet sitelerinden gelen kaynaklı bilgi az; Jaguar’a özgü kayıtların hiçbirinde Türkiye’den gelen bir şikâyet yok. Bu sayfayı okurken şunu akılda tutmak gerekiyor: kayıtların neredeyse yarısı Jaguar’ın kendi parçalarından değil, Ford’dan ve Land Rover’dan ödünç alınmış motorlardan geliyor.
Jaguar Motor Arızaları ve Belirtileri
Jaguar’ın yakın tarihi iki sahiplik dönemine ayrılıyor ve motorlar da buna göre değişiyor.
Jaguar 2.0 ve 2.2 TDCi Kronik Sorunları
Ford döneminin X-Type’ında Ford parçası çok. Dizel versiyonlarında Ford’un 2.0 ve 2.2 Duratorq TDCi motorları var. 2001–2002 üretimi 2.0 TDCi’lerde Delphi yüksek basınç pompasının kam halkası aşınıyor; basınç kurulamıyor ve pompadan kopan metal talaş enjektörleri öldürüyor. 2008 sonrası 2.2 TDCi’de partikül filtresi rejenerasyonu motor yağını yakıtla seyreltiyor ve yağ seviyesi kendiliğinden yükseliyor. Benzinli X-Type’ların 2.1, 2.5 ve 3.0 V6 motorları ile S-Type’ın V6 ve V8’leri için kayıtlarımızda bağlı bir kronik kayıt yok.
Jaguar 2.7 ve 3.0 TDV6 Kronik Sorunları
S-Type ve ilk XF’in dizeli ise Land Rover’ın 2.7 TDV6’sı; ikinci XF ve F-Pace’te 3.0 TDV6 da var. Bu motor ailesinin ana yatak burçları yuvasında dönüyor, krank sarıyor ya da kırılıyor. Yüksek güvenli bir kayıt. 2005–2008 arası 2.7’de ayrıca triger kayışı gergisinin bağlandığı yağ pompası kulağı kırılabiliyor. Discovery ve Range Rover Sport sayfalarındaki TDV6 kayıtları bu Jaguar’lar için de aynen geçerli.
Jaguar 2.0 Ingenium Kronik Sorunları
Tata döneminin XE, ikinci XF ve F-Pace’inde 2.0 Ingenium dizel var. Motorun arkasındaki triger zinciri uzuyor, plastik kızaklar dağılıyor; 2015–2019 üretimi için Evoque ve Discovery Sport ile aynı kayıt. 2017 sonrası benzinlide Ford EcoBoost’tan Ingenium’a geçildi.
En Çok Sorun Çıkaran Jaguar Modelleri
En kalabalık sayfa sekiz kayıtla S-Type, en azı dörder kayıtla X-Type ve XE. S-Type’ın kayıtlarının çoğu ABD geri çağırması; makyaj öncesi S-Type’larda ateşleme bobinleri ve içeri sızan suyun yol açtığı elektrik arızaları ise kullanıcı şikâyetlerine dayanan, düşük güvenli kayıtlar.
F-Pace ve XE’nin ilk yıllarında, 2017–2018’de, plastik soğutma boruları ve bağlantıları tekrar tekrar kaçırıyor; düşük soğutma suyu uyarısının ardından hararet ve seyirde güç kaybı geliyor. Aynı yıllarda dijital gösterge paneli seyirde aralıklı kararıyordu.
Jaguar Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
X-Type dizellerin beş ileri manuel şanzımanında vites mili keçesi 110.000 km civarında sızdırıyor; yağ eksilen şanzımanda dişliler aşınıyor. Dört çekerli X-Type’larda transfer kutusu az yağla çalışıyor, kaçırıyor ve yağı değişmezse dağılıyor; sarsıntılı kalkış, ses ve çekiş kaybı belirti. Türkiye’deki X-Type ilanlarının çoğu önden çekişli 2.0 ve 2.2 dizel olduğu için bu kayıt onları ilgilendirmiyor.
Jaguar Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
TDV6’nın yatak arızasında maliyet puanı 9; motor revizyonu ya da değişimi gerekiyor. Transfer kutusunda çözüm bakımda: yağ değişmezse kutu dağılıyor. F-Pace ve XE’deki gösterge kararması yazılımla giderildi.
Jaguar Geri Çağırmaları
S-Type’ta 2003 sonrası 6 ileri otomatikli araçlarda şanzıman ileri seyirde uyarısız geri vites seçebiliyordu; kumanda ünitesi yeniden programlandı. Aynı yıllarda elektronik park freni modülü kendiliğinden devreye girebiliyordu. İlk S-Type’larda ön alt rotil somunlarının yetersiz sıkılması, 2005 araçlarda yakıt deposu modül contalarının yerinden çıkması da kampanya konusu.
2018 model Ingenium benzinlilerde yakıt rayı uç tapalarının sızdırması için ABD’de resmi geri çağırma yapıldı. 2019–2024 hafif hibrit F-Pace’ler de Land Rover’larla birlikte DC-DC konvertör geri çağırmasının kapsamında.
Jaguar Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Önce motoru öğrenin: ruhsatta 2.7 D ya da 3.0 D yazıyorsa motorun revizyon geçmişi ilk soru, 2.0 D yazıyorsa zincir ve yağ bakım aralığı. X-Type dizelde manuel şanzımanın altında yağ izi arayın. F-Pace ve XE’de soğutma suyu seviyesini birkaç gün arayla iki kez kontrol edin. ABD geri çağırmalarının Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığı kayıtlarda belirtilmiyor; şasi numarasıyla sorgulatmak gerekiyor.