Subaru Kronik Sorunları Nelerdir?
Subaru’nun Türkiye geçmişi kayıtlarımızda birkaç tarihle sınırlı. 2012’de distribütörlüğü Bayraktar Grubu üstlendi; XV o yıl 1.6 boxer, CVT ve dört çekerle geldi. 2013’te Forester 150 beygirlik 2.0 boxer ve 240 beygirlik 2.0 turbo seçenekleriyle, aynı yıl dizel otomatik Outback satıştaydı. 2019’da yeni Outback EyeSight sürüş destek sistemiyle duyuruldu.
Kayıtlarımızda Subaru’nun altı serisi var: Forester, Outback, Legacy, Impreza, XV ve Levorg. Bunlara bağlı tekil kayıt sayısı yalnızca altı. Bu, Subaru’nun kusursuz olduğu anlamına gelmiyor; markanın bütün modelleri aynı birkaç motoru ve tek bir şanzımanı paylaştığı için kayıtlar da az sayıda başlıkta toplanıyor.
Subaru Motor Arızaları ve Belirtileri
Subaru’nun bütün binek motorları yatık, karşılıklı silindirli boxer düzende. Bu düzenin bir yan etkisi kayıtlarımıza da girmiş: silindir kapak contaları kapakların altında kaldığı için kaçak aşağı damlıyor ve geç fark ediliyor.
Subaru 2.5 EJ25 Kronik Sorunları
Eski atmosferik 2.5 (EJ25) bunun klasik örneği. Kompozit kapak contaları zamanla bozuluyor, yağ ve antifriz dışarı sızıyor; ilerlerse motor hararet yapıyor. Kaynaklar sorunu 1990’ların ortasından 2000’lerin ortasına kadar Legacy, Outback, Forester ve Impreza’da yoğun görüyor.
Subaru FB 2.0 ve 2.5 Kronik Sorunları
Sonraki FB ailesinde derdin adı yağ tüketimi. 2011–2015 üretimi motorlarda segmanlar yüzünden tüketim artıyor. Forester, Outback, Impreza ve XV’nin 2.0 ve 2.5 sürümleri kapsamda, 1.6 değil.
Subaru 1.6 DIT Kronik Sorunları
Levorg’un 1.6 turbo DIT motorunda 2016–2017 üretiminde motor beyni sıcak emme havasında ateşleme, püskürtme ve turbo basıncını doğru yönetemiyor; anormal yanma biyeli kırabiliyor. Kayıt Hong Kong’daki geri çağırmadan geliyor. Levorg Avrupa’da 170 PS’lik bu 1.6 turbo ile, 2019’dan itibaren de 150 PS’lik 2.0 FB20 ile satıldı ve ikisi de yalnız CVT ile eşleşiyor. Avrupa kampanyası doğrulanmadı.
Subaru 2.0 D Boxer Dizel Kronik Sorunları
Subaru’nun dünyada seri üretilen tek boxer dizeli olan 2.0 D (EE20), markanın en ağır kaydını taşıyor: krank milinin kırılması. Subaru 2012’de iki neden açıkladı: montajda kartere silikon damlalarının girmesi ve krank yataklarının dar boşlukla takılması. Bir Alman dergisi ise asıl sorunun aşınan yataklar ve yeterince rijit olmayan alüminyum blok olduğunu, krankın zamanla kırıldığını yazıyor. Hasar genellikle 105.000–130.000 km arasında görülüyor.
Arızaların çoğu 2007 sonbaharından Şubat 2009’a kadar üretilen motorlarda görülmüş; 2010 sonrasında vakalar azalıyor. Türkiye’de 2013’te dizel otomatik Outback satıldığı biliniyor; bu araçların üretim tarihi yoğun dönemin dışına düşüyorsa risk belirgin biçimde azalıyor.
En Çok Sorun Çıkaran Subaru Modelleri
Altı kayıtla model sıralaması yapmak anlamsız; her kayıt dört beş seriye birden dokunuyor. En geniş dosyayı Legacy, Outback, Forester ve Impreza taşıyor, çünkü hem EJ25’in conta kaydı hem EE20 dizelin krank kaydı bu dört modelde. O yıllara ait dizel sürümleri doğrudan risk altında. XV’ye FB ailesinin yağ tüketimi ve CVT, Levorg’a 1.6 DIT ile yakıt pompası kampanyası bağlanıyor.
Subaru Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Subaru’nun CVT’si altı serinin hepsinde var ve markanın en geniş kapsamlı kaydı ona ait. Zincirli bu Lineartronic şanzımanın iki ailesi var: 1.6 ve 2.0 motorlarda TR580, 2.5 ve dizelde TR690. Bültenler arızanın mekanizmasını anlatmıyor.
Subaru Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
EJ25’te kalıcı çözüm her iki kapağın contasını çok katmanlı çelik tiple değiştirmek. FB ailesinin yağ tüketiminde Subaru kusuru kabul etmedi ama ABD’de etkilenen araçlarda kısa bloğu değiştirdi ve garantiyi 8 yıl ya da 100.000 mile uzattı. Levorg 1.6 DIT’te çözüm yazılım; hasar oluşmuşsa iş motor değişimine kadar gidiyor.
CVT için Subaru ABD’de 2016–2017 ve 2019–2020 model yılları için garantiyi 10 yıl ya da 100.000 mile uzattı; gerekirse ünite değişiyor. Bu uzatmaların hiçbirinin Türkiye karşılığı kayıtlarımızda yok.
Subaru Geri Çağırmaları
Subaru’nun elimizdeki geri çağırma sayısı az ve çoğu Türkiye dışından. 2018–2019 Levorg’da depo içi yakıt pompasının pervanesi şekil bozup pompayı durdurabiliyor; Avustralya’da Levorg, WRX, BRZ, Forester XT ve 3.6 litrelik Outback ile Liberty’yi kapsayan 2.037 araçlık bir kampanya. Türkiye’de Subaru için bir kampanya kaydına ulaşamadık.
Subaru Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Kayıt sayısı az olduğu için Subaru’da tek tek aracın geçmişi her şey. Dizelde motorun üretim ayını öğrenin. 2.5 benzinlide motorun altına, kapak contası hizasına bakın. Her Subaru’da CVT’yi yokuşta ve yavaş trafikte deneyin, şanzıman yağı geçmişini isteyin.