Mini Kronik Sorunları Nelerdir?
Kayıtlarımız, BMW döneminin Mini’lerini tutuyor: 2001’deki R50’den bugünkü F66’ya kadar. Üç seri var: Cooper, Countryman ve Clubman. Toplam 39 kayıt var. Mini’nin Türkiye’de üretimi yok, araçlar ithal.
Kayıt sayısının azlığı Mini’nin sağlam olduğu anlamına gelmiyor. Markaya özgü kayıtlar yalnız yedi tane; geri kalanı başka üreticilerden ödünç alınmış motorların kayıtları. Mini’de kronik sorunu anlamanın yolu, kaputun altında kimin motoru olduğunu bilmekten geçiyor.
Mini Motor Arızaları ve Belirtileri
Mini’nin yirmi beş yılında motorlar dört kaynaktan geldi.
Mini Tritec ve 1.4 D-4D Kronik Sorunları
İlk kasa R50’nin benzinlileri, Chrysler ile BMW’nin Brezilya’daki ortaklığından çıkan 1.6 Tritec; One ve Cooper’da atmosferik, Cooper S’te kompresörlü. Kayıtlarımızda bu motora bağlı kronik bir kayıt yok. Aynı kasadaki One D’de ise Toyota’nın 1.4 D-4D motoru var. Bu motorun ilk sürümlerinde silindir kapak contası bozulabiliyor; 2006 öncesi üretimde triger zincirinden sürtünme sesi geliyor; bazı sürümlerde yağ tüketimi artıyor. Toyota Corolla, Auris ve Yaris’ten tanıdık bir motor.
Mini Prince 1.6 VTi ve 1.6 THP Kronik Sorunları
2006’dan 2016’ya kadar R56 Cooper ve R60 Countryman’in benzinlileri, PSA ile BMW’nin ortak geliştirdiği Prince ailesi. Peugeot 207 ve 308’deki 1.6 VTi ve 1.6 THP ile aynı aile. Mini sayfasındaki en ağır kayıtlar buradan geliyor: turbolu Cooper S’te triger zinciri uzaması ve hidrolik gergi arızası, atmosferik Cooper’da 100.000 km civarında başlayan yağ tüketimi ve aşırı ısınan motorlarda silindir kapağından supap yuvası düşmesi. Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik şakırtı zincir habercisi.
Mini 1.6 HDi ve N47 Kronik Sorunları
Aynı dönemin dizelleri de karışık. 2007–2010 arası Cooper D’de PSA’nın 1.6 HDi’si var; karbonla kirlenen yağ turbo yataklarını öldürüyor. 2010’dan sonra Cooper D ve Cooper SD’de BMW’nin N47’si geldi; arka triger zinciri ve EGR soğutucusu geri çağırması bu motorla birlikte Mini’ye taşındı.
Mini B38, B48, B37 ve B47 Kronik Sorunları
2014’ten beri motorlar tamamen BMW: üç silindirli 1.5 B38, dört silindirli 2.0 B48 ve dizelde B37 ile B47. Bu motorlar BMW X1, 1 Serisi ve 2 Serisi Active Tourer ile ortak. Motor kaynaklı ağır kayıtların çoğu 2014–2015 ilk üretimine ait: krank eksenel yatağı, yağ basıncı ve VANOS merkez valfi.
En Çok Sorun Çıkaran Mini Modelleri
Cooper sayfasında 39, Countryman’de 20, Clubman’de 7 kayıt görünüyor, yani hepsi Cooper’da toplanıyor; Countryman ve Clubman aynı motorları ve aynı elektrik mimarisini kullandığı için kayıtlar büyük ölçüde ortak.
Yedi markaya özgü kaydın çoğu elektrikle ilgili. R50’de ön tampon arkasındaki elektrohidrolik direksiyon pompası ve onu soğutan fan arızalanıyor, direksiyon desteği kayboluyor; bu kayıt çok yaygın ve yüksek güvenli. R56’da tıkalı tavan tahliye kanallarından gelen su sürücü ayak alanındaki modülü çürütüyor. Aynı kasada turbo soğutan elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı yanabiliyor.
Mini Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Manuel şanzımanlı R56 ve R60’ta çapraz vites geçişleri sertleşiyor, ilk F56’larda birinci viteste kalkarken kutu boşa atabiliyor. R50’nin otomatik versiyonundaki ZF VT1 CVT ise garanti sonrası erken arızalanıyor.
Mini Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
Prince ailesinin zincir, yağ tüketimi ve supap yuvası kayıtlarında maliyet puanları 7 ile 9 arasında. R50’nin VT1 CVT’sinde onarım çoğu zaman komple şanzıman değişimi. Bazı kayıtlarda ABD’ye özgü garanti uzatması var; bobinler ve yakıt buharı kaçak teşhis pompası için on yıllık garanti sadece orada geçerli.
Mini Geri Çağırmaları
Mini’nin geri çağırma kayıtlarının neredeyse tamamı ABD kaynaklı: direksiyon pompası, yardımcı su pompası, ayak alanı modülü. Türkiye’de bu kampanyaların uygulanıp uygulanmadığı kayıtlarımızda doğrulanmadı. En yeni F66 Cooper ve U25 Countryman ise BMW’nin entegre fren ünitesi geri çağırmasının kapsamındaki ailede.
Mini Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
R50’de otomatik versiyon alacaksanız dikkatli olun; CVT’nin geçmişi belgesiz olmamalı. R56 ve R60’ta motorun bakım geçmişi her şeyden önemli; Prince ailesinde yaşlanmış ya da yakıtla seyrelmiş yağ zincir gergisini doğrudan yoruyor. 2014–2015 üretimi bir aracın servis geçmişini isteyin.