Motor · triger zinciri, hidrolik gergi, gergi ve kılavuz kızakları, krank dişlisi
Triger zinciri uzaması ve hidrolik gergi arızası
Yağ basıncıyla çalışan gergi ilk çalıştırmada zinciri yeterince geremez; zincir kızaklara vurur, uzar ve ileri aşamada diş atlayarak supap–piston temasına yol açar.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Yüksek · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Citroën C4 I (2004–2010)
- Etkilenenler
- 1.6 THP (EP6 turbo, Prince)
- Kodlar
- EP6DT, EP6DTS
- Maliyet notu
- erken: 7, supap-piston temasında kapak hasarı: 9
Belirtiler
- 01Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şakırtı
- 02Düzensiz rölanti, güç kaybı
- 03Eksantrik–krank açı sapması kayıtları, motor arıza lambası
Kök neden
Eksantrik milleri hidrolik gergili bir zincirle tahrik edilir; gergi yağ basıncına bağlıdır. İlk çalıştırmadaki düşük yağ basıncı, yaşlanmış veya yakıtla seyrelmiş yağ ve kısa mesafe kullanım gergi, kızak ve zincir aşınmasını hızlandırır. Uzayan zincir gerginin sağlayabildiğinden fazla strok ister; gevşek zincir kızaklara vurur ve aşınmayı artırır. Bakımı yapılmazsa zincir diş atlar.
Kalıcı çözüm
Zincir, gergi, gergi ve kılavuz kızakları ile dişlilerin birlikte değişimi; eksantrik ayarlayıcıların kontrolü. Zincir kopmuş veya kızak parçalanmışsa karter indirilip parçalar temizlenir, yağ filtresi değişir. Supap–piston teması olduysa silindir kapağı hasar tespiti.
- Yağ seviyesini düzenli kontrol, değişim aralığını uzatmamak
- Soğuk çalıştırma sesi başladığında ertelemeden zincir uzama ölçümü
Kaynaklar
- 01Teknik servis bülteniİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026