Citroën C5 1.6 THP kronik sorunları

12 kronik sorun kaydı · C5 II

Kronik sorunlar

1. Motor

   Silindir kapağından supap yuvası ve kapak tapası düşmesi

   Aşırı sıcak çalışan Prince motorlarda silindir kapağındaki supap yuvaları ve kanal tapaları gevşeyip yerinden çıkar; motor ağır hasar görür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Triger zinciri uzaması ve hidrolik gergi arızası

   Yağ basıncıyla çalışan gergi ilk çalıştırmada zinciri yeterince geremez; zincir kızaklara vurur, uzar ve ileri aşamada diş atlayarak supap–piston temasına yol açar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

3. Şanzıman

   Aşırı ısınma: hidrolik blok plakası çarpılması, kilitleme balatası ve burç aşınması

   Zayıf ısı eşanjörü ve kirlenen iç filtre yüzünden AL4 aşırı ısınır; tork konvertörü kilitleme balatası tozu yağı kirletir, hidrolik blok plakası çarpılır ve şanzıman soğukta vuruntulu geçiş yapar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

4. Şanzıman

   Yağ kaçağı sonrası giriş mili rulmanı, 3.–5. vites ve diferansiyel hasarı

   BE4/BE4R şanzıman keçelerden yağ kaçırır; yağ azalınca giriş mili ve diferansiyel rulmanları, 3. ve 5. vites dişlileri ve senkromeçleri bozulur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

5. Soğutma

   Turbo soğutma elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı yanması

   Turboyu motor kapandıktan sonra soğutan elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı arızalanıp aşırı ısınır; yangın riski oluşur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

6. Yakıt / enjeksiyon

   Yüksek basınç yakıt pompası arızası

   Yüksek basınç pompası ray basıncını tutamaz; motor arıza lambası yanar, tekleme ve ani güç kaybıyla emniyet moduna geçer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

7. Soğutma

   Su pompası ve termostat kaçağı / arızası

   Prince motorlarda elektrikli kavramalı su pompası ve termostat gövdesi erken kaçırır; otomotiv yayını 100.000 km'de iki pompa ve bir termostat değişimini olağan sayar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

8. Şanzıman

   Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

   Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Süspansiyon / direksiyon

   Hydractive III+ yüksek basınç hattı kaçağı ve küre (sfer) yorulması

   C5 II'nin hidropnömatik süspansiyonunda arka silindirlere giden yüksek basınç boruları sıkma noktasından kaçırır; azotu biten veya zarı yırtılan küreler süspansiyonu sertleştirir, sıvı kaybında araç yere çöker.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

2. Fren

   Elektrikli park freni ünitesinde plastik planet dişli kırılması

   C5 II'nin arka alt şasideki park freni ünitesinde ince plastik planet dişli aşırı yükte kırılır; el freni çekilmez.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

3. Elektrik

   Ateşleme modülü arızası ve buji kuyusuna yağ kaçağı

   EW7/EW10 motorlarda tek parça ateşleme modülü ve bobin uçları, külbütör kapağı kaçağıyla buji kuyularına dolan yağ ve ısı yüzünden arızalanır; silindir kaçırır.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Turbo / emme

   Emme supaplarında karbon birikmesi

   Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamaz; kısa mesafe ve düşük yükte biriken karbon emme havasını kısar, soğuk ve sıcak motorda tekleme yapar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük