Turbo / emme · emme supapları ve kanalları, karter havalandırma
Emme supaplarında karbon birikmesi
Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamaz; kısa mesafe ve düşük yükte biriken karbon emme havasını kısar, soğuk ve sıcak motorda tekleme yapar.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 5/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 1 kaynak
Etkilenen araçlardan: Citroën C4 I (2004–2010)
- Etkilenenler
- 1.6 THP (EP6 turbo, Prince)
- Maliyet notu
- mekanik temizlik: 5, kapak sökülüp supap alıştırma: 8
Belirtiler
- 01Motor arıza lambası, silindire özgü veya çok silindirli tekleme kayıtları
- 02Soğuk veya sıcak motorda düzensiz çalışma
- 03İleri aşamada kompresyon ve kaçak testinde sapma
Kök neden
MINI servis bültenine göre tekleme birden çok nedenden doğar; bunlardan biri kalitesiz yakıtla birlikte düşük yük ve kısa mesafe kullanımın enjektör uçlarını tıkaması veya emme supapları ve kanallarında aşırı karbon birikmesidir. Direkt enjeksiyonda yakıt supap arkasını yıkamadığı için birikinti temizlenmez ve silindire giren hava azalır. Bülten, şehir içi dur-kalkla kullanılan ve 35.000 mil üstündeki araçlarda birikintinin kompresyonu ve kaçak testini etkileyebileceğini yazar.
Kalıcı çözüm
Önce yakıt basıncı, bobin, buji, emme kaçağı, karter basıncı ve turbo yağ besleme borusu kontrol edilir. Kaçak testi %8 sınırını belirgin aşarsa (%15–25) silindir kapağı sökülür, supap ve yuvalar kontrol edilip alıştırılır. Birikinti mekanik olarak temizlenir.
- Uzun süre yalnız kısa mesafe kullanmamak
- Karter havalandırmasını ve yağ tüketimini kontrol altında tutmak
Türkiye
Bülten kötü yakıt kalitesini ve kısa mesafe / dur-kalk kullanımı tetikleyici sayıyor; Türkiye şehir içi kullanımı bu profile uyar.
Kaynaklar
- 01Teknik servis bülteniİngilizce · erişim 16 Eki 2026