Mitsubishi Kronik Sorunları Nelerdir?
Mitsubishi’nin Türkiye’deki distribütörü 2019–2020 kampanya haberlerinde Temsa Motorlu Araçlar olarak görünüyor. Araçların geldiği yerler de çeşitli: Carisma ve Colt Hollanda’daki NedCar fabrikasından, Space Star ve L200 Tayland’dan. Bu dağınıklık kayıtlarımıza da yansıyor. Binek tarafında beş seriyi birden kesen tek başlık otomatik şanzıman; ağır motor kayıtları ise ödünç dizellerde ve arazi araçlarında toplanıyor.
Mitsubishi Motor Arızaları ve Belirtileri
Mitsubishi 2.0 DI-D ve 1.9 TD Kronik Sorunları
Mitsubishi’nin Avrupa’daki bazı dizelleri başka üreticilerden geldi ve kayıtlarını da beraberinde getirdi. İlk nesil Outlander ve 2008–2010 Lancer’ın 2.0 DI-D’si aslında Volkswagen’in pompa-enjektörlü 2.0 TDI’ı. Bu motorun 2004–2008 dönemine ait üç kaydı var: yağ pompası tahrik milinin aşınıp motoru yağsız bırakması, erken motorlarda silindir kapağının çatlaması ve 170 beygirlik sürümde piezo enjektör arızası. Carisma’nın 1.9 TD’si ise Renault’nun F8Q’su; silindir kapak contası ve Lucas enjeksiyon pompasının elektrovalf arızalarıyla biliniyor.
Mitsubishi 3.2 DI-D Kronik Sorunları
Markanın kendi dizellerine ait kayıtlar Pajero ve L200’de toplanıyor. Üçüncü nesil Pajero’nun 3.2 DI-D’sinde elektronik kumandalı Zexel enjeksiyon pompası arızalanıyor, motor zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor. Aynı motorda triger zinciri kızaklarının aşınması da düşük güvenli bir kayıt.
Mitsubishi 2.5 ve 2.4 DI-D Kronik Sorunları
L200’de iki ayrı dönem var. 2.5 DI-D’de enjektörler erken bozuluyor, araç 1.500–2.000 d/d arasında ileri geri silkeliyor; Denizli’den bir sahip aynı sorunu yaşayan beş araç olduğunu yazmış. Yeni 2.4 DI-D’de ise partikül filtresi doluyor, araç koruma moduna geçiyor. L200 Türkiye’de tarım ve şantiyede çok kullanıldığı için bu kayıtlar sahada karşılık buluyor.
Mitsubishi Benzinli Motor Kronik Sorunları
Benzinli Mitsubishi’lerde kayıt az ve hepsi düşük güvenli: Lancer’ın 1.6’sında yağ tüketimi, Carisma’nın 1.8 GDI’ında emme supaplarında kurum.
En Çok Sorun Çıkaran Mitsubishi Modelleri
Mitsubishi’nin dokuz serisine bağlı 22 ayrı kayıt var ve hiçbir seri on kaydı geçmiyor. En kalabalık dosya şaşırtıcı biçimde yaşlı Carisma (7); onu Lancer (6) ve Outlander (5) izliyor. Pajero ve L200 üçer, ASX, Colt, Eclipse Cross ve Space Star ikişer kayıtla dosyanın geri kalanı.
Motor dışındaki kayıtlar da tekil şikâyetler: Colt’ta erken biten debriyaj ve akü boşalması, Carisma’da ön rotil boşluğu ile arka fren zayıflığı. Pajero’nun tabanında ve şasi takviyelerinde korozyon da yazılıyor.
Mitsubishi Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Son kasa Lancer, ASX, ikinci nesil Outlander, Eclipse Cross ve Space Star’ın otomatik sürümleri Nissan grubunun Jatco Xtronic CVT’sini kullanıyor. Bu kutunun bilinen sorunu valf gövdesindeki yuvaların zamanla aşınması: hat basıncı düşüyor, kayış kayıyor, kalkışta titreme ve devir dalgalanması başlıyor, ihmal edilirse kasnaklar hasar görüyor.
Kayıt teknik veriye dayanıyor, ama hangi Mitsubishi’de hangi Jatco kodunun bulunduğu henüz doğrulanmadı. Türkiye’deki şikâyetler daha çok aynı kutuyu kullanan Nissan Qashqai’den geliyor.
Kayıtlarımızda aynı şanzımana bağlı ikinci bir kayıt da Mitsubishi sayfalarında görünüyor: 2013–2014 üretiminde kayış kayması ve sarsıntı. Kaynak Nissan’ın 1.6 dCi’li Qashqai ve X-Trail’ini anlatıyor. Mitsubishi araçlarını doğrudan kapsadığına dair bir bilgi yok.
Mitsubishi Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
Kayıtlı tek fiyat L200’den: 2.5 DI-D’nin silkelemesi için 2012’de pompa ile enjektöre yaklaşık 20.000 TL söylenmiş. Pajero’nun 3.2 DI-D’sinde ise 2003 makyajında pompa ve kumanda sistemi değişti, arıza azaldı. Qashqai ve X-Trail’deki CVT kayış kaymasının çözümü yazılım. Garanti tarafı her zaman kolay değil; Türkiye’de 2021 model bir L200’ün partikül sensörü arızası “periyodik bakım şartı” gerekçesiyle garanti dışı sayılmış.
Mitsubishi Geri Çağırmaları
Haziran 2019 öncesi Eclipse Cross’ta ısıtmalı ön camın elektrik kelepçesi kötü lehim yüzünden ısınıp camı çatlatabiliyor. 2015–2016 L200’de yan basamak perçinleri korozyonla kopuyor.
Mitsubishi Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Otomatik bir binek Mitsubishi’de dikkatin yarısı CVT’ye gitmeli; deneme sürüşünde yavaş kalkışlarda ve hafif yokuşta deneyin, titreme ya da devrin ani yükselmesi bu tablonun ilk işareti. Dizel Lancer ya da Outlander’da motorun Volkswagen kökenli olduğunu bilerek bakım geçmişi isteyin. Pajero ve L200’de enjeksiyon sistemi, partikül filtresi ve alt gövde paslanması kontrol edilmeden pazarlığa geçmeyin.