Honda Kronik Sorunları Nelerdir?
Honda’nın Türkiye macerası 1997 sonunda Gebze’de ilk Civic’in banttan inmesiyle başladı. Aralık 2005’te City de üretime girdi. Fabrika 2021’de kapandı ve bugün satılan bütün Honda’lar ithal. Bu tarih önemli: Türkiye’deki Honda kayıtlarının bir kısmı yerli üretim Civic sedanı anlatıyor, 2021 sonrası araçların kayıtları ise neredeyse tamamen yurt dışı geri çağırmalarından geliyor.
Honda’da motoru öldüren türden kayıt az. Ciddiyeti 5 olan dört kayıttan üçü hava yastığı ya da yakıt pompası geri çağırması. Ağırlık motordan çok otomatik şanzımana, kasaya ve kampanyalara kaymış durumda.
Honda Motor Arızaları ve Belirtileri
Markanın motor aileleri birkaç model arasında dolaşıyor ve kayıtlar da onlarla birlikte geziyor.
Honda 1.8 i-VTEC Kronik Sorunları
Tek gerçek ağır motor kusuru ABD ve Kanada üretimi 2006–2009 Civic’lerde 1.8 i-VTEC bloğunun çatlaması; bülten Türkiye’de satılan araçları kapsamıyor.
Honda 1.5 VTEC Turbo Kronik Sorunları
Civic, CR-V ve Accord’da kullanılan motorda soğukta ve kısa yolda yağa benzin karışıyor.
Honda 1.6 i-DTEC Kronik Sorunları
Civic, CR-V ve HR-V’nin dizelinde 2015–2018 üretimine bir emisyon yazılımı kampanyası var. Bunun dışında kronik kayıt yok.
Honda 2.2 i-CTDi ve i-DTEC Kronik Sorunları
Civic, CR-V ve Accord’daki 2.2 dizelin ilk motorlarında egzoz manifoldu ısıl yorulmayla çatlıyor. Kayıt düşük güvenli.
Honda 1.3 IMA Hibrit Kronik Sorunları
Civic Hybrid ve Insight’ta batarya zamanla kapasite kaybediyor.
En Çok Sorun Çıkaran Honda Modelleri
Kayıtlarımızda Honda’nın yedi serisine bağlı 29 ayrı kayıt var. Bunların 19’u Civic’e ait. CR-V 8, Jazz 6, HR-V 4 kayıtla izliyor; Accord, Insight ve City ikişer üçer kayıtla dosyanın en ince kısmı.
Geri çağırmaların dışında kalan kayıtlar Türkiye’den ve neredeyse hepsi kasa ya da donanımla ilgili. 2017 üretimi Civic FC5 sedanda C sütunu çevresinde kendiliğinden oluşan göçük, Honda Türkiye’nin 2017’de “sınırlı sayıda” diye açıkladığı ve ikinci el fiyatını etkileyen bir konu oldu. Aynı dönemde Civic FB, FC ve HR-V’de boya kalkması, FC ve FE’de koltuk derisinin çatlaması yazılıyor. Yeni City’de 12V akünün erken bitmesi ve garanti reddi, yeni HR-V e:HEV’de kablosuz Android otomotiv yayını bağlantısının kopması en güncel şikâyetler. Bu kayıtların hepsi kullanıcı şikâyetine dayanıyor.
Honda Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Honda’nın şanzıman kayıtları otomatik seçeneklerde toplanıyor. 2008–2011 Jazz ve Civic hatchback’teki i-SHIFT robotik şanzımanın kavrama aktüatörü arızalanıyor, göstergede N yanıp sönüyor. İlk Jazz’ın CVT’sinde bozulan yağla kalkış kavraması tam ayrılmıyor, yavaş kalkışta titreme oluyor. Gebze üretimi Civic FC’nin CVT’sinde ise itme kayışının 61.000–145.000 km arasında kırılması Eylül 2026’da Türkiye’de beş ayrı sahibin şikâyeti olarak kayıtlarımıza girdi.
Honda Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
Kayıtlı en somut fatura Civic FC’nin CVT’sinden geliyor: onarım 72.500 TL ile 130.000 TL arasında. İlk Jazz’ın CVT titremesini Honda 2008’den sonra üretimde düzeltti. 1.5 VTEC Turbo’nun yağ derdi ABD’de yazılımla çözüldü, Avrupa’da resmi kampanya yok. 1.6 i-DTEC’in emisyon sorunu da yazılım güncellemesiyle kapanıyor. Maliyet tarafında en ağır kalem IMA hibrit bataryası; maliyet puanı en üst seviyede.
Kasa ve donanım şikâyetlerinde ortak nokta yetkili servisin çoğu başvuruyu garanti dışı sayması.
Honda Geri Çağırmaları
Honda kayıtlarının yarıdan fazlası Fransa’daki resmi geri çağırma kayıtlarına dayanıyor ve bunların Türkiye’de nasıl uygulandığı çoğunlukla belli değil.
En büyüğü Takata. Ocak 2001 – Aralık 2015 üretimi Jazz, City, Civic, CR-V ve Accord’da hava yastığı şişiricisi zamanla bozuluyor ve açılırken parçalanabiliyor. Honda Türkiye’nin bu kampanya için yaptığı bir açıklamayı bulamadık. Bu sürede üretilmiş her Honda için şasi sorgusu yapılmalı.
İkincisi Denso yakıt pompası: fan şişip gövdeye sürtüyor, motor yolda duruyor. 2017–2020 arası Civic, CR-V, HR-V ve Jazz kapsamda; Fransa’daki kampanya kaydı Türkiye’yi üretim ülkeleri arasında sayıyor. Üçüncüsü eski kasalarda sürücü kapısındaki cam ana anahtarı: su ya da sıvı girince anahtar ısınıp eriyebiliyor. 2010’daki küresel kampanya 646.000 GD Jazz ve City’yi kapsıyor; 2001–2006 CR-V RD için ayrı bir kampanya var.
2021 sonrası 11. nesil Civic tek başına dört kampanya topladı: yüksek basınç yakıt pompası, direksiyon kutusu gresi, sürücü koltuğu iskeleti ve akü kutbu.
Honda Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Honda’da motor genellikle sorun listesinin başında değil. Dikkat otomatik şanzımana, 2015 öncesi araçlarda Takata sorgusuna ve Civic FC’de kaportaya gitmeli. 1.5 turboda kış kullanımına bağlı yağ seviyesi, dizellerde manifold çevresindeki kaçak izi de kontrol listesine girer.