Land Rover Kronik Sorunları Nelerdir?
Land Rover Türkiye’de Borusan Otomotiv distribütörlüğünde satılıyor; Türkiye’de üretimi yok. Kayıtlarımızda Range Rover, Range Rover Sport, Evoque ve Velar ayrı seriler olarak markanın altında duruyor. Toplam sekiz seri ve 22 kayıt var.
22 kayıt, bu fiyat aralığındaki bir marka için az. Kaynaklı Türk şikâyeti sınırlı; bir de motor listesi çok geniş: kayıtlarımızda markanın yirmiyi aşkın motoru var ve bunların yarısından fazlasına bağlı kronik kayıt henüz yok. V8 benzinliler, 3.6 ve 4.4 TDV8 dizeller, yeni 3.0 Ingenium’lar bu durumda. Kayıt olmaması, bu motorların arızasız olduğunu göstermiyor.
Land Rover Motor Arızaları ve Belirtileri
Land Rover’ın en ağır kayıtları dizellerde.
Land Rover TDV6 Kronik Sorunları
Discovery 3 ve 4 ile ilk Range Rover Sport’taki 2.7 TDV6’da ana yatak burçları yuvasında dönüyor, yağ kanallarını kapatıyor; krank sarıyor ya da birinci ve ikinci silindir arasından kırılıyor. Aynı arıza 3.0 TDV6 ve SDV6’da da kayıtlı. Yüksek güvenli bir kayıt; Türk forumlarında 2.7 TDV6’nın en bilinen arızası olarak anılıyor. 2005–2008 arası 2.7 TDV6’da ise triger kayışı gergisinin bağlandığı yağ pompası döküm kulağı kırılabiliyor.
Land Rover Ingenium 2.0 Dizel Kronik Sorunları
2015 sonrası Ingenium 2.0 dizelde (Evoque, Discovery Sport, Velar, Discovery 5, Defender) motorun arkasındaki triger zinciri uzuyor ve plastik kızaklar dağılıyor; soğuk çalıştırmada şıkırtı başlıyor. 2015–2019 üretimi için orta güvenli bir kayıt.
Land Rover Td5, M47 ve TDCi Kronik Sorunları
Eski kuşakta Defender ve Discovery 2’nin Td5’inde enjektör kablo demetinden motor beynine yağ yürüyor. Freelander 1’in dizelinde ise BMW’nin M47 motoru var; girdap klapesi vidalarının silindire düşmesi bu motordan gelen kayıt. Klasik Defender’ın son yıllarında Ford Transit’in 2.4 ve 2.2 TDCi motorları kullanıldı; zincir sesi ve yağa yakıt karışması kayıtları bu yüzden Defender sayfasında da görünüyor.
Land Rover 1.8 K-Serisi ve 2.5 KV6 Kronik Sorunları
Markanın benzinli motor kayıtlarının çoğu Freelander 1’e ait. 1.8 K-serisi motorda silindir kapak contası yakıyor, 2.5 KV6’da silindir gömlekleri kayıyor. Bu kayıtlar düşük güvenli, yani kullanıcı ve servis anlatımlarına dayanıyor.
En Çok Sorun Çıkaran Land Rover Modelleri
Freelander sekiz kayıtla en kalabalık sayfa; Discovery, Range Rover Sport ve Evoque yedişer kayıtla onu izliyor.
Discovery 3, 4 ve Range Rover Sport L320’de havalı süspansiyon kompresörü bir kaçak ya da yapışan röle yüzünden sürekli çalışıp yanıyor; araç çöküyor ve kalkmıyor. Türk forumlarında eski Range Rover sahipleri bunu en büyük sorunlardan biri sayıyor. Freelander 2’de Haldex kavramanın filtresi tıkanıyor ve araç önden çekişe kalıyor; 2007–2011 arası Freelander 2 ve ilk Evoque’ta arka diferansiyel pinyon rulmanı düşük kilometrede dağılıyor. Discovery Sport ve Evoque plug-in hibritte batarya boşaldığında benzinli motorun devreye girmemesi Türkiye’den üç ayrı şikâyetle kayıtlı.
Land Rover Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Freelander 1’in Jatco otomatiğinde vites solenoidleri arızalanıyor. Aynı aracın şaftı üzerindeki viskoz kavrama sertleşince ara redüksiyon dişlisi dağılıyor; Freelander 1’in bu iki kaydı da düşük güvenli. Evoque ve Discovery Sport’un 9 ileri ZF şanzımanında ilk yıllarda yazılım kaynaklı geçiş sorunları ve kablo demeti kaynaklı kendiliğinden boşa alma kayıtlı.
Land Rover Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
TDV6’nın yatak arızasında maliyet puanı 9; Borusan’ın bu konuda bir iyi niyet uygulaması bulunamadı. 2.7’nin yağ pompası kulağı için Türk forumlarında her triger değişiminde yağ pompasının da değişmesi öneriliyor. Ingenium dizelin zincir kaydında maliyet puanı 8, KV6’nın gömlek kaydında 10. Jatco kutuda servisler çoğu zaman şanzımanı komple değiştiriyor.
Land Rover Geri Çağırmaları
Yeni kayıtların çoğu elektrikle ilgili. 2019–2024 hafif hibritlerde DC-DC konvertör arızalanınca 12 voltluk şarj kesiliyor ve araç çekişini kaybedebiliyor. 2014–2017 Range Rover ve Range Rover Sport’ta ön aks taşıyıcısı çatlayabiliyor. Bu kampanyaların Türkiye’deki uygulaması kayıtlarda yok.
Land Rover Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
TDV6’lı bir araçta motorun revizyon ya da değişim geçmişini sorun, yağ basıncı uyarısı görülmüş mü öğrenin. 2.7’de triger setiyle birlikte yağ pompasının değişip değişmediğine bakın. Havalı süspansiyonlu araçta motoru kapatıp bir gece bekletin; sabah araç çökmüşse kaçak var. Ingenium dizelde soğuk çalıştırmadaki ilk sesleri dinleyin.