Chevrolet Kronik Sorunları Nelerdir?
Türkiye’de satılan Chevrolet binek araçların neredeyse hepsi Amerikan değil, Kore üretimi. Kalos ve Aveo, Lacetti, Cruze, Captiva, Epica, Spark ve Trax, eski adıyla GM Daewoo, sonraki adıyla GM Korea fabrikalarından geldi. Bu yüzden markanın motorlarının bir kısmı Daewoo’dan, bir kısmı GM’in Avrupa kolu Opel’den miras. Chevrolet 2015’te Avrupa pazarından çekilince Türkiye satışları da sona erdi; bugün piyasadaki bütün Chevrolet’ler ikinci el. Bu araçların satış sonrası hizmeti Türkiye’de Opel, yani Stellantis ağı üzerinden yürüyor.
Chevrolet Motor Arızaları ve Belirtileri
Chevrolet 1.4 ve 1.6 E-TEC II Kronik Sorunları
Kalos, Aveo, Lacetti ve ilk Cruze’larda kullanılan E-TEC II ailesi markanın en çok kayıt üreten motoru. Triger kayışının gerçek ömrü 90.000 km’lik nominal değerin altında kalıyor. Motor çarpışmalı, kopmada supaplar pistona vuruyor. 2007–2008 öncesi motorlarda emme supapları kurumla kılavuzda sıkışıp yanıyor. Plastik supap kapağı buji kuyularına yağ kaçırıyor, EGR valfi kurumlanıyor. Bu dört kayıt Lacetti, Aveo ve Cruze sayfalarında aynen tekrarlanıyor.
Chevrolet S-TEC, 0.8 ve Epica 2.0 Kronik Sorunları
Küçük motorlarda tablo benzer. 1.2 8 supaplı S-TEC’te silindir kapağına yağ taşıyan meme tıkanıp eksantriği sarıyor. 16 supaplı S-TEC II zincirli; Aveo ve Spark’ta 100–150 bin km’de zincir uzaması kayıtlı. Spark’ta Matiz’den gelen 0.8 motorla birlikte alternatör diyotu, debriyaj teli ve gövde korozyonu kayıtları da duruyor. Epica’nın 2.0 sıralı altı silindirli motorunda ise karterdeki zincirli yağ pompası sıkışabiliyor, yağsız kalan motorda yataklar dönüyor.
Chevrolet 2.0 VCDi Kronik Sorunları
Captiva, Cruze ve Epica’daki 2.0 VCDi VM Motori kökenli; enjektörleri erken aşınıyor ve kötü yakıta duyarlı.
Chevrolet Opel Kökenli 1.6 ve 1.4 Turbo Kronik Sorunları
2011’den sonraki Cruze 1.6 ve Trax’ın 1.6’sı Opel’in Family 1 motoru. Yağ soğutucusu contası, elektronik termostat ve ateşleme modülü Astra sahiplerinin de bildiği kalemler. Trax’ın 1.4 Turbo’su ise Opel Mokka A ile aynı taban ve aynı motor; karter havalandırma diyaframı yırtılınca yağ yakıyor, su pompası 60.000–80.000 km civarında kaçırıyor.
En Çok Sorun Çıkaran Chevrolet Modelleri
Kayıtlarımızda Chevrolet için sekiz seri var. En çok kayıt Cruze’da (22), ardından Trax (14), Captiva (12), Aveo (11) ve Spark (9) geliyor. Cruze, Captiva ve Trax’ın öne çıkmasında aşağıdaki otomatik kutunun payı büyük.
Chevrolet Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Chevrolet’de en pahalı kayıtlar GM’in altı ileri 6T40/6T45 otomatiğinde. 3-5-R kavrama plakasının kırılması geri vitesi ve 3. vitesi götürüyor; valf gövdesi aşınması üst viteslerde boşa düşme yapıyor. Makyajlı Captiva’da 2014 öncesi üniteler çoğu zaman 100.000 km’yi görmeden bozuluyor. Aynı kutu Cruze, Captiva ve Trax’ta, ayrıca Opel Astra J ve Mokka A’da var. Lacetti’nin ZF dört ileri otomatiğinde de valf gövdesi kaydı bulunuyor.
Chevrolet Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
E-TEC II’de kaynaklar kayışı, makaraları ve su pompasını birlikte 60.000 km’de değiştirmeyi öneriyor. Spark’ın 0.8 motorunda üretici kayış aralığını 60.000 km’den 40.000 km’ye indirdi. Türkiye’de satılan son Chevrolet’ler bile bugün on yaşın üzerinde; bu yaşta bir araçta kronik kayıtların çoğu ya yaşanmış ya da sırada bekleyen iş.
Chevrolet Geri Çağırmaları
Chevrolet için en önemli kampanya Takata sürücü hava yastığı. Katar’daki duyuru 2010–2017 Aveo, 2012–2018 Cruze ve 2013–2018 Trax’ı, Güney Afrika’daki 2010–2013 Cruze, Aveo ve Orlando’yu kapsıyor. Türkiye’de bir 2012 Aveo sahibi Opel ve Stellantis grubunun ücretsiz değişim kampanyasını aktarıyor; Türkiye’de hangi yılların kapsandığı kaynakla belli değil. Bu kampanyanın sorgusu yetkili Opel servisinde şasi numarasıyla yapılıyor.
Chevrolet Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
İlk iş Takata sorgusu. E-TEC II motorlu bir Lacetti, Aveo ya da erken Cruze’da kayış ve su pompasının ne zaman değiştiği belgeyle sorulmalı; LPG’li araçlarda supap tarafı için kompresyon testi istenmeli. Otomatik bir Cruze, Captiva ya da Trax’ta geri ve 3. vitesin kontrolü test sürüşünün en önemli parçası.