Chevrolet Aveo Kronik Sorunları Nelerdir?
Aveo adı Türkiye’de üç kasayı kapsıyor. İlki T200, önce Daewoo Kalos, 2005’ten itibaren Chevrolet Kalos adıyla satıldı. T250 Aveo 2006–2011 arasında satıldı ve 2008 makyajında motorları değişti. T300 ise 2011’de geldi, Avrupa satışı 2014’te bitti; Türkiye’de 1.2 benzinli ve Fiat kökenli 1.3 dizelle görüldü. Kayıtlarımızda bu üç kasa için 11 kayıt var ve neredeyse hepsi motora ait.
Aramaların çoğu “Aveo 1.4” üzerine. Burada dikkat edilecek şey 2008 sınırı. Makyaj öncesi Kalos ve Aveo’larda 1.4 E-TEC II var, makyajdan sonra 1.4 16V Ecotec (F14D4). Elimizdeki ağır kayıtların hepsi eski motora, yani 2008 öncesine ait.
Chevrolet Aveo Motor Arızaları ve Belirtileri
Chevrolet Aveo 1.4 E-TEC II Kronik Sorunları
En ağır kayıt triger kayışı. Nominal aralık 90.000 km, ama kayışın gerçek ömrü bunun altında kalıyor ve motor koparsa supapları pistona vurduruyor. Gates’in 2008 tarihli bülteni bu ailedeki tahrik arızalarının ana nedenini montaj hatası olarak gösteriyor: gerginlik eksantrik su pompası döndürülerek ayarlanmazsa gergi göstergesi dayanağa çarpıp kırılabiliyor.
İkinci kayıt emme supaplarının takılması. 2007–2008 öncesi E-TEC II motorlarda supap sapı ile kılavuz arasındaki boşluk kurumla doluyor, supap açık kalıp yanıyor. Belirtiler zor ilk çalıştırma, soğukta tekleme, dizel gibi tıkırtılı rölanti ve tek silindirde düşük kompresyon. Türkiye’de LPG dönüşümünün supap tarafını ayrıca zorladığı not edilmiş.
EGR valfi kurumla tıkanıyor ya da açık kalıyor; güç düşüyor, rölanti titriyor, yakıt tüketimi artıyor. Açık kalan EGR supap kurumlanmasını da hızlandırdığı için bu iki kayıt birbirine bağlı. Plastik supap kapağının contası sertleşince yağ buji kuyularına doluyor ve buji kablolarıyla bobini bozuyor; motor tekliyor.
Makyajdan sonraki 1.4 Ecotec için kayıtlarımızda bu motora özgü bir kronik kayıt yok. Otomatik Aveo’larda kullanılan Aisin otomatik kutu için de kayıt bulunmuyor.
Chevrolet Aveo 1.2 Kronik Sorunları
1.2 de tek motor değil. 2008’e kadar 8 supaplı S-TEC, sonra 16 supaplı ve zincirli S-TEC II kullanıldı.
8 supaplı 1.2’nin kaydı silindir kapağına yağ taşıyan dar memenin tıkanması. Eksantrik ve külbütörler yağsız kalıyor, rölantide dizel gibi bir tıkırtı başlıyor, ileri aşamada eksantrik yatağı sarıyor. 10.000 km’yi aşan yağ değişim aralığı, yüksek küllü ya da düşük viskoziteli yağ süreci hızlandırıyor.
16 supaplı 1.2’de zincir 100–150 bin km’de uzuyor; soğuk çalıştırmada ses yapıyor, diş atlatırsa supaplar eğiliyor. Kayıt tek bir kaynağa dayanıyor ve kayıtlarımızda düşük güvenli. Bu motor T250’nin makyajlısında ve T300’de var.
Chevrolet Aveo 1.3 Dizel Kronik Sorunları
T300’ün 1.3 dizeli Fiat’ın 1.3 Multijet’i. Türk forumlarında Linea, Doblo ve Corsa sahiplerinin konuştuğu zincir sorunu burada da geçerli: soğuk ilk çalıştırmada triger kapağından gelen çıngırdama zincirin ve gerginin habercisi. Kısa mesafe kullanımda DPF rejenerasyonu yarıda kalıp yağa mazot karıştırıyor, EGR valfi isle sıkışıyor. Küçük bir şehir arabasında dizel seçmenin bedeli çoğu zaman bu iki kayıt.
Chevrolet Aveo Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
Yabancı kaynaklar E-TEC II’de kayışı, gergi ve avare makaralarını, su pompasını ve krank dişlisini birlikte 60.000 km’de değiştirmeyi öneriyor; ön kapak keçeleri de aynı işte yenileniyor. Kayışı kimin, nasıl taktığı bu motorda kayışın kendisi kadar önemli.
Supap takılmasında kalıcı çözüm revize kılavuz ve supaplarla silindir kapağı yenilemek. 2007 sonrası motorlarda sorun büyük ölçüde giderildi, ama kampanyada yenilenmemiş eski motorlar hâlâ dolaşıyor. Supap kapağı çevresinde yağ terlemesi görülürse conta ve buji kuyusu keçeleri birlikte değişmeli. 8 supaplı 1.2’de yağ değişimini erken yapmak doğrudan motoru korumak demek.
Chevrolet Aveo Geri Çağırmaları
T300 Aveo, Takata sürücü hava yastığı şişiricisinin değiştirildiği modeller arasında. Katar’daki duyuru 2010–2017 Aveo’ları, Güney Afrika’daki 2010–2013 araçları kapsıyor. Türkiye’de 2012 model bir Aveo T300 sahibi Opel ve Stellantis grubunun direksiyon hava yastığı ücretsiz değişim kampanyasını aktarıyor; Türkiye kapsamının yılları kaynakla belli değil. Chevrolet’nin Türkiye satış sonrası hizmeti Opel ağı üzerinden yürüyor, sorgu oradan yapılmalı. Şikâyet platformundaki bir sahip Çorlu’daki yetkili servise haftalarca ulaşamadığını yazıyor; randevuyu erken almak gerekebilir.
İkinci El Chevrolet Aveo Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
LPG’li bir Kalos ya da makyaj öncesi Aveo 1.4 alınacaksa kompresyon testi şart. Kayışın ne zaman ve hangi parçalarla değiştiği belgeyle sorulmalı. T300’de Takata kampanyasının yapılıp yapılmadığı şasi numarasıyla öğrenilir.