Motor · triger kayışı, gergi ve avare makaraları, su pompası
Triger kayışının nominal ömründen önce kopması
E-TEC II'de kayışın gerçek ömrü 90.000 km'lik nominal değerin altındadır; koparsa supaplar pistona çarpar.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 4 kaynak
Etkilenen araçlardan: Chevrolet Cruze (J300) (2008–2016)
- Etkilenenler
- 1.4 16V E-TEC II (F14D3) · 1.6 16V E-TEC II (F16D3) · Cruze (J300) · Lacetti (J200) · Kalos (T200) · Aveo (T250)
- Maliyet notu
- zamanında set + su pompası: 6, kopmuşsa supap/kapak onarımı: 8
Belirtiler
- 01Seyir halinde motorun stop etmesi ve tekrar çalışmaması
- 02Kopma sonrası düşük kompresyon (eğilmiş supaplar)
- 03Cruze'da gergi makarasından ses (otomotiv yayını)
Kök neden
Kayışın gerçek ömrü nominal aralığın altındadır (otomotiv yayını); makaralar ve su pompası kayışla birlikte yorulur. Gates bülteni 022 (2008): Aveo, Kalos, Lacetti ve diğer Chevrolet/Daewoo 1.4–1.6 16V'de tahrik arızalarının ana nedeni gerginliğin eksantrik su pompası döndürülerek ayarlanmaması; eski gergiye dokunmadan kayış takmak gergi göstergesini soğuk dayanağa çarptırıp kırabilir, sıcak motorda montaj da erken arıza yapar. Motor çarpışmalı (interference) tasarımdır. Otomotiv yayını: Cruze'daki gergi Lacetti'ninkinden serttir ve ses yapar.
Kalıcı çözüm
Kayış, gergi/avare makaraları, su pompası ve krank dişlisinin birlikte 60.000 km'de değişimi; ön kapak keçeleri de yenilenir (otomotiv yayını).
- Geçmişi bilinmeyen araçta kayışın hemen değiştirilmesi
- Montajın soğuk motorda, gerginliğin yalnız su pompası döndürülerek ayarlanması; 60.000 km / 4 yılda kayış + gergi + avare (Gates)
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 03Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 04Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026