BMW Kronik Sorunları Nelerdir?
BMW Türkiye’de üretilmiyor; araçlar Borusan Otomotiv distribütörlüğünde ithal ediliyor. Türkiye pazarını Almanya’dan ayıran şey motor seçimi. Vergi dilimi yüzünden yıllarca 1.6 litrenin altında kalan motorlar öne çıktı: F20 116i ve 118i, F30 316i ve 320i ED’deki 1.6 turbo N13, sonra da yalnız Türkiye için yapıldığı söylenen 1.6 litrelik N20 ile satılan 320i ve 520i. Dizelde ise 318d, 320d ve 520d’nin 2.0 motoru pazarın omurgası oldu.
Kayıtlarımızda BMW için 80 kayıt var; motor, elektrik ve kasa kayıtlarının yanında geri çağırmalar da kalabalık.
BMW Motor Arızaları ve Belirtileri
BMW’nin 2007 sonrası motorlarının neredeyse hepsi triger zincirli ve en ağır kayıtların çoğu zincirle ilgili.
BMW N47, B47 ve N57 Kronik Sorunları
N47 dizelde zincir şanzıman tarafında, motorun arkasında duruyor. Gergi ve kızaklar erken aşınıyor, zincir uzayıp atlıyor ya da kopuyor. Türk kullanıcılar sorunu 120–180 bin km arasında bildiriyor; forumlarda şehir içi dur kalk kullanımı tetikleyici olarak anılıyor. 2007–2015 arası E90 ve F30 320d, E60 ve F10 520d bu kapsamda.
N47, B47 ve N57’de EGR soğutucusunun iç kaçağı, elimizdeki en ağır dizel kaydı. Sızan antifriz isle birleşip EGR modülünde akkor tortu oluşturuyor, emme manifoldunu eritebiliyor; uç durumda araç yanıyor.
BMW N20, N13 ve N45 Kronik Sorunları
Benzinlide zincir tablosu N20’de tekrar ediyor. Plastik zincir kızağı kırılıyor, triger ve yağ pompası zincirleri uzuyor. Türkiye’nin 1.6 litrelik N20’sinde aynı arızanın görülüp görülmediğini kayıtlarımız henüz doğrulamadı. PSA ortaklığından gelen N13’te de zincir ve plastik gergi aşınması kayıtlı, ilk 116i’lerdeki N45’te ise gergi kusuru.
BMW B38, B48 ve B58 Kronik Sorunları
Üç silindirli B38 ve kardeşleri B48 ile B58’de, 2014–2015 üretimi manuel şanzımanlı ilk araçlarda krank mili eksenel yatağı aşınabiliyor. Nadir ama motoru götüren bir arıza.
BMW M47 ve M57 Kronik Sorunları
Eski M47 ve M57 dizellerde (E46 320d, E39 ve E60 520d, 525d, 530d) girdap klapelerinin vidaları gevşeyip silindire düşebiliyor; piston, kapak ve supaplar hasar görüyor. Kayıt düşük güvenli, ama manifolttan yağ sızıntısı gevşemenin ön belirtisi olarak anılıyor ve buna bakmak bir dakika sürüyor.
BMW N52, M54 ve N54 Kronik Sorunları
N52’li 325i, 330i ve 530i’de elektrikli devirdaim pompası ile termostat arızası, VANOS ünitesinin alüminyum cıvatalarının gevşeyip kırılması ve yağ filtresi yuvası contası kaçağı birbirini izleyen kayıtlar. Daha eski M54’te genleşme kabı, su pompası pervanesi ve termostat gibi plastik soğutma parçalarının çatlaması çok yaygın. Turbolu N54’te ise yüksek basınç yakıt pompası, piezo enjektörler ve wastegate takırtısı var.
En Çok Sorun Çıkaran BMW Modelleri
En kalabalık sayfalar 3 Serisi ve 5 Serisi; ardından X3, 7 Serisi ve X5 geliyor. i3, i4 ve iX gibi elektrikli modellerde iki-üç kayıt var, o kadar. Motor dışındaki kayıtlar da kasaya göre ayrılıyor.
E90’da akü artı kablosu soketi bozulup elektriği kesebiliyor, kalorifer fan motorunun kabloları ısınıp eriyebiliyor. E60’ta tavan tahliye kanalı tıkanınca bagaja su doluyor ve oradaki elektronik modüller zarar görüyor; aynı kasada bagajdaki akü kablosu geçiş bağlantısı ısınıyor. F30’da elektrikli direksiyon kutusunun motor cıvataları paslanıp gevşeyebiliyor. E46’da ise arka travers bağlantı noktalarında taban sacı çatlıyor; bu, sedanı alırken aracı mutlaka kaldırıp bakılacak yer.
BMW Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Maliyetleri
N47’de zincir değişimi için motor iniyor, bu yüzden maliyet puanı yüksek. N20’nin zincir kızağı için ABD’de garanti uzatması yapıldı, ama bu Türkiye’deki araçları kapsamıyor. EGR soğutucusu için Almanya ve ABD’de resmi geri çağırma yapıldı. Türkiye’deki uygulaması kayıtlarımızda doğrulanmadı, şasi numarasıyla sorgulamak şart.
BMW Geri Çağırmaları
Elimizdeki BMW kayıtlarının 31’i resmi bir geri çağırmaya bağlı. EGR soğutucusu dışında E60 ve E65’te fren vakum pompası çek valfinden servoya yağ kaçması, F30’da hatalı nikel kaplamalı yakıt pompasının seyirde motoru durdurması ve en yeni 5 Serisi G60’ta entegre fren sisteminin arızası bunlardan. Geri çağırmalar her aracı kapsamıyor ve yurt dışı kampanyaların Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığı çoğu kayıtta açık değil.
BMW Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Dizel BMW’de soğuk motoru dinlemeden karar vermeyin; N47’de zincir sesi soğukta motorun şanzıman tarafından gelir ve ısınınca azalır, bu yüzden sıcak motor bir şey söylemez. 2011–2015 arası benzinli 320i ve 520i’de zincir kızağı değişmiş mi diye fatura isteyin. EGR kampanyasının yapıldığını belgeyle görün. Altı silindirli eski benzinlide soğutma sisteminin parçaları ne zaman yenilendi, sorun. E90’da akü kablosu soketini, E60’ta bagaj tabanında nem izini kontrol ettirin.