Motor · krank kasnağı titreşim damperi
Krank kasnağı titreşim damperi kauçuğunun ayrılması
Krank kasnağındaki titreşim damperinin kauçuk halkası yırtılır; kasnak göbekten bağımsız döner, kayış ve yardımcı aksam zarar görür.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: BMW 3 Serisi F30 (2012–2019)
- Etkilenenler
- 2.0d (B47) · 2.0 (B48) · 1.5 (B38) · 1.5d (B37) · 3 Serisi F30 · 5 Serisi G30 · X1 F48 · Cooper F56
- Arıza kodu
- FC 210601, 2A1100
- Maliyet notu
- alternatör/devirdaim pompası da hasarlıysa: 4
Belirtiler
- 01Motorun düzensiz çalışması, çalışırken titreşim
- 02Motor bölmesinden sürtünme / öğütme sesi
- 03Göstergede "Akü şarj olmuyor", "Motor çok sıcak" ya da "Motor aşırı ısındı" uyarısı
Kök neden
Damperin orta göbeği ile dış kayış kasnağı arasındaki kauçuk yalıtkan kısmen veya tamamen ayrılır. İki parça birbirinden bağımsız hareket eder; kayış alternatör ve devirdaim pompasını düzgün çeviremez, kayış hasar görebilir.
Kalıcı çözüm
Kayış sökülüp damper görsel kontrol edilir; kauçukta çatlak varsa veya göbek ile kasnak ayrılmışsa titreşim damperi ve kayış değişir. Alternatör, devirdaim pompası ve tüm makaralar elle çevrilip boşluk kontrol edilir, hasarlı olan değişir (SI B11 01 19).
- Kayış değişiminde damper kauçuğunun çatlak kontrolü
Kaynaklar
- 01Teknik servis bülteniİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik servis bülteniİngilizce · erişim 16 Eki 2026