Toyota C-HR Kronik Sorunları Nelerdir?
C-HR 2016’dan beri Sakarya’da üretiliyor ve 2023’te ikinci nesle (AX20) geçti. Kayıtlarımızda bu seriye bağlı yedi kayıt var. Bu az bir sayı ve iki sebebi var: araç görece yeni ve altındaki motorlar Corolla’dan, Auris’ten tanıdığımız, olgunlaşmış motorlar. Kayıtların çoğu da sürücünün her gün hissettiği arızalar değil, geri çağırmalar ve üretici bültenleri.
AX20 kodlu yeni C-HR 1.8 ve 2.0 Hybrid seçenekleriyle geldi. 2.0 Hybrid motor için henüz bir kronik kayıt yok. 1.8’e bağlı görünen kayıtlar ise motorun genel bültenleri; yeni kasaya özgü bir şikâyet kayıtlarımıza girmedi. Bu “sorunsuz” anlamına gelmiyor, yalnızca aracın yeterince kilometre yapmadığı anlamına geliyor.
Toyota C-HR Motor Arızaları ve Belirtileri
Türkiye’de C-HR için aranan iki motor aynı ağırlıkta: 1.2 Turbo ve 1.8 Hybrid. İkisinin risk tablosu birbirine hiç benzemiyor.
Toyota C-HR 1.2 Turbo Kronik Sorunları
İlk nesil C-HR’nin benzinli sürümü 1.2 Turbo (8NR-FTS), MultiDrive S adlı CVT ile eşleşiyor. Bu motor için kayıtlarımızda tek ama ciddi bir kayıt var: yüksek basınç yakıt pompası. Pompa gövdesindeki parçalar yeterince sıkı preslenmemiş; pistonun çalıştığı silindir gövde içinde oynuyor, valf kaynakları çatlıyor ve benzin kaçıyor. Yangın riski yüzünden ciddiyeti en üst seviyede. Benzin kokusu varsa araçla yola çıkmayın.
CVT şanzıman için bu seride kayıtlı bir kronik arıza yok.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid Kronik Sorunları
Hibrit C-HR’de en sık yaşanan sorun pahalı değil, ama sabah işe giderken yolda bırakıyor. Hibrit sistemi uyandıran küçük 12V yardımcı akü park hâlinde boşalıyor ve araç “READY” moduna geçmiyor. İngiliz otomotiv yayını anketinde 2017–2023 C-HR Hybrid’de 0–4 yaş aralığında akü arıza oranı %8,3 çıktı.
Motor tarafında 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) Corolla ile aynı. Kayıtlı en pahalı iş silindir kapak contası: contadaki ara parça yerinden kayıp çatlıyor. Su pompasının antifriz sızdırıp ses yapması ve krank zincir dişlisinin üretim kusuru yüzünden aşınması da bu motor ailesinin kayıtları. Üçü de düşük güvenli; üretici bültenine dayanıyorlar, Türkiye’den sayı yok.
Bu motorun erken dönemine ait yağ yakma ve EGR valfi kurumlanması kayıtları 2010–2014 üretimini anlatıyor. C-HR 2016’da geldiği için bunlar bu sayfaya bağlanmadı.
Kayıtlarımızda Auris Hybrid için açılmış bir kayıt da motor üzerinden C-HR’ye bağlı: sert ve tekrarlanan hızlanmalarda hibrit güç modülündeki transistörlerin ısınıp hasar görmesi, sistemin güvenli moda geçmeden kapanması. Kampanya kaydı Auris HV’yi anlatıyor; C-HR’nin kapsamda olup olmadığını kaynaklar söylemiyor. Bunu kesin bir risk değil, sorgulanacak bir başlık olarak okuyun.
Toyota C-HR Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
Yakıt pompasında onarım yetkili serviste pompa değişimi. Akü için Toyota C-HR’de daha yüksek kapasiteli aküye Ocak 2022’de geçti. Öncesinde üretilmiş, uzun süre kapalı kalan bir araçta akü değişimini masraf hesabına katın; çözüm daha büyük kapasiteli aküye geçmek.
1.8 Hybrid’in kapak contası için Toyota 2021’deki bültenle revize conta çıkardı, su pompası için 2020’den beri revize parça var. Radar kampanyasında serviste montaj kontrol ediliyor, gerekirse sensör değişip kalibre ediliyor.
Toyota C-HR Geri Çağırmaları
Fransa’daki yakıt pompası geri çağırma kaydı C-HR için 27 Kasım 2017 ile 4 Şubat 2022 arasında Sakarya’da üretilen NGX10 ve NGX50 kodlu araçları kapsıyor. Aynı kampanyada İngiltere üretimi 1.2 Turbo Auris ve Corolla da var; hibritler kapsam dışında. Toyota Türkiye’nin buna dair bir duyurusunu kayıtlarımıza giremedik, bu yüzden bu yıllardan bir 1.2 Turbo alacaksanız şasi numarasıyla kampanya sorgusu yaptırmadan pazarlığa oturmayın.
20 Mart 2020 ile 26 Temmuz 2021 arasında Sakarya’da üretilen bazı C-HR’lerde ön radar sensörü hatalı takılmış olabiliyor. Bu durumda çarpışma öncesi sistem öndeki aracı görmüyor ve sürücüye hiçbir arıza uyarısı vermiyor. Göstergede ışık yanmadığı için sahibi fark etmeyebilir. Aynı kampanyada Fransa üretimi Yaris ve GR Yaris de var.
İkinci El Toyota C-HR Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Şasi numarasıyla iki kampanyayı ayrı ayrı sorun: 1.2 Turbo’da yakıt pompası, 2020–2021 üretiminde radar. Hibritte 12V akünün tarihine ve marka etiketine bakın, aracın kaç gün beklediğini satıcıya sorun. Motor bölmesinde su pompası çevresinde antifriz izi arayın, soğutma suyu seviyesi düşükse kapak contasını da konuşun.