BMW X1 Kronik Sorunları Nelerdir?
X1’in ilk kasası E84 (2009–2015), 3 Serisi E90’ın altyapısını kullanan arkadan itişli bir araç. 2015’te gelen F48 ise önden çekişli UKL platformuna geçti; Mini ve 2 Serisi Active Tourer ile aynı aile. 2022’den beri satılan U11 üçüncü kasa. Bu ayrım önemli, çünkü iki kasa arasında neredeyse hiç ortak motor yok. Sayfadaki 29 kaydın çoğu motorlara bağlı ve hangisinin sizin aracınızı ilgilendirdiği kasaya göre değişiyor.
E84 Türkiye’de sDrive18d ve sDrive20d dizellerle, 2011’den sonra da sDrive20i benzinliyle satıldı. F48’in benzinli versiyonu sDrive18i, dizelleri sDrive16d ve sDrive18d.
BMW X1 Motor Arızaları ve Belirtileri
E84’te ağırlık N47 dizelde, F48’de ilk üretim B38’de.
BMW X1 N47 Dizel Kronik Sorunları
E84 dizellerin altındaki N47’nin bilinen derdi zincir. Arka triger zinciri, gergisi ve kızakları erken aşınıyor. Belirti soğuk ilk çalıştırmada motorun şanzıman tarafından gelen metalik tıkırtı; ısınınca azalıyor. İlerledikçe 1500–2000 d/d civarında ıslık ya da tıkırtı başlıyor, zincir atlar ya da koparsa motor duruyor ve bir daha çalışmıyor. Türk kullanıcılar bunu 120–180 bin km arasında bildiriyor.
N47’nin ikinci ağır kaydı EGR soğutucusunun iç kaçağı. Dışarıda iz olmadan antifriz eksiliyor, emme tarafında yanık kokusu çıkıyor; tortu emme manifoldunu eritebiliyor ve uç durumda motor bölmesinde yangın çıkıyor. Şehir içinde kısa mesafe kullanılan dizel X1’lerde DPF isle tıkanıyor ve “sürüş sistemi arızalı” uyarısıyla güç düşüyor.
BMW X1 sDrive20i (N20) Kronik Sorunları
sDrive20i’deki 2.0 N20’de plastik zincir kızağı kırılıyor, triger ve yağ pompası zincirleri uzuyor. Belirti, motorun altından, yağ pompası civarından gelen ve devirle frekansı artan vınlama. 2011–2015 üretimi için yüksek güvenli bir kayıt. Aynı motorda fren vakum pompasının yağsız kalıp fren desteğini azaltması, elektrikli su pompası soketine su girmesi ve marş motoru yanındaki topraklama cıvatasının gevşemesi de kayıtlı. Sonuncusunda araç ara ara çalışmıyor, vites geçmiyor, ekranda bir sürü uyarı çıkıyor.
BMW X1 sDrive18i (B38) Kronik Sorunları
F48’in sDrive18i’sinin altında 1.5 litrelik üç silindirli B38 var. İlk B38’lerde (2014–2016) silindir kapağı kapağı contası ön kenardan dışarı taşıyor; yağ kaçağı, tekleme ve egzozdan duman görülüyor. 2014–2015 üretiminde manuel şanzımanlı B38’lerde krank eksenel yatağı aşınması da kayıtlı; nadir ama motoru götüren bir arıza.
BMW X1 sDrive16d ve sDrive18d Kronik Sorunları
1.5 dizel B37 için kayıtlarımızda motora özgü kayıt yok. 2.0 B47’de krank kasnağındaki titreşim damperinin kauçuğu yırtılabiliyor; motor titriyor, öğütme sesi geliyor ve kayış zarar görüyor. Güven düzeyi düşük bir kayıt.
BMW X1 Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
F48’in en tanıdık şikâyeti vites seçici. Kolun içindeki küçük bir yay kırılıyor; araç P’de olsa da şanzıman bunu algılamıyor ve her duruşta “aracı kaymaya karşı emniyete alın” uyarısı çıkıyor. Şikâyet platformunda 2016 model sDrive18i sahiplerinden üç ayrı kayıt var. 2016 model bir X1’e bakıyorsanız ilk sınayacağınız şey bu. U11’de şanzıman 7 ileri çift kavramalı.
BMW X1 Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
F48’de klima yoğuşma suyu ön yolcu ayak boşluğuna damlayabiliyor. Paspas ıslanıyor, kaloriferden küf kokusu geliyor. Türkiye’de klima uzun süre çalıştığı için bu sorun daha sık görülebilir. 2018–2019 üretiminde stop lambası gövdesinin bağlantı braketleri çatlayıp lambayı gevşetebiliyor.
BMW X1 Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
N47’de zincir değişimi motor indirilerek yapıldığı için maliyet puanı 8. N20’nin zincir kızağı için verilen garanti uzatması yalnız ABD’deki araçlar için. F48’in vites seçicisinde Ankara’daki yetkili servis vites kolu altındaki parçayı yaklaşık 1.000 Euro’ya değiştirmeyi önermiş. N20’deki topraklama cıvatası ise ucuz ama kafa karıştırıcı bir arıza.
BMW X1 Geri Çağırmaları
N47 ve B47’nin EGR soğutucusu için Almanya ve ABD’de resmi geri çağırma var. Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığı kayıtlarımızda doğrulanmadı, bu yüzden şasi numarasıyla sorgulamak gerekiyor.
Yeni kasa U11 için kayıt az. En önemlisi entegre fren ünitesi: fren desteği kaybolabiliyor, ABS ve DSC düzgün çalışmayabiliyor. ABD’de BMW ve Mini’lerde 266.716 aracı kapsayan geri çağırma var ve Türkiye’de satılan sDrive18i bu ailede.
İkinci El BMW X1 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
- E84 dizelde soğuk motoru şanzıman tarafından dinleyin, EGR kampanyasının belgesini isteyin.
- E84 sDrive20i’de motor altından gelen vınlamaya kulak verin, zincir kızağı faturası sorun.
- F48’de vitesi P’ye alıp birkaç kez durup kalkın; uyarı çıkıyorsa yay kırık.
- F48’de ön yolcu paspasının altına elinizi atın.
- U11’de kampanya sorgusunu yaptırın.