Motor · triger zinciri, zincir gergisi, kızaklar, dişliler
Arka triger zinciri aşınması ve kopması
Şanzıman tarafındaki triger zinciri, gergi ve kızaklar erken aşınır; zincir uzar, atlar veya kopar ve motoru öldürür.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Yaygınlık
- Çok yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: BMW 1 Serisi E87 (2004–2011)
- Etkilenenler
- 2.0d (N47) · 1.6d (N47), 2007–2015
- Maliyet notu
- erken: 8, zincir koparsa motor hasarında: 10
Belirtiler
- 01Soğuk ilk çalıştırmada motorun arka tarafından (şanzıman tarafı) gelen metalik tıkırtı, ısınınca azalır
- 02Rölantide ve seyirde, çoğunlukla 1500–2000 d/d aralığında ıslık ya da tıkırtı
- 03İlerlemiş durumda rölantide sürekli metalik ses, gaz verirken vuruntu
- 04Zincir atladığında veya koptuğunda motor stop eder, yeniden çalışmaz
Kök neden
Zincir tahriki motorun volan tarafında. Zincir, gergi ve kızaklar beklenenden hızlı aşınır; zincir uzadıkça gevşek döner, kızaklara ve dişlilere vurur. Uzamış zincir diş atlar ya da koparsa supaplar pistonlara çarpar.
Kalıcı çözüm
Zincir, gergi, kızaklar ve dişlilerden oluşan revize triger setinin komple değişimi. Erişim için şanzıman ve volan sökülür; pratikte motor indirilir. BMW dişli, zincir ve gergide revizyon yaptı, sorun 2013 civarında büyük ölçüde giderildi (otomotiv yayını).
- 100.000 km civarında zincir kontrolü
- Kısa yağ değişim aralığı, BMW Longlife onaylı yağ
- Soğuk çalıştırmada arka taraftan tıkırtı duyulursa ertelemeden teşhis
Türkiye
E90 320d/318d, F30 320d (2015 makyajına kadar) ve E60/F10 520d Türkiye'de çok satıldı. Türk kullanıcılar 120–180 bin km arasında sorun bildiriyor; şehir içi kısa mesafe ve dur-kalk kullanımı forumlarda tetikleyici olarak anılıyor (yaygınlık göstergesi, teknik kanıt değil).
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıAlmanca · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026