Motor · yağ filtresi yuvası contası, yağ soğutucu termostat contası
Yağ filtresi yuvası contası kaçağı
Yağ filtresi yuvasının bloğa oturduğu profil conta sertleşip kaçırır; yağ kayışa ve kasnağa akar, kayış kopup krank keçesinden içeri çekilebilir.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Yaygınlık
- Çok yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: BMW 3 Serisi E90 (2005–2013)
- Etkilenenler
- 3.0 (N52) · 2.5 (N52) · 3.0 biturbo (N54) · 3.0 Turbo (N55) · 2.0 (N20) · 3 Serisi E90 · 3 Serisi F30 · 5 Serisi E60 · 5 Serisi F10 · X1 E84 · X3 E83 · X3 F25 · X5 E70 · X6 E71 · 4 Serisi F32 · 2 Serisi F22 · 7 Serisi F01
- Maliyet notu
- conta: 3, kayış motora girip kol yatağı sardıysa: 9–10
Belirtiler
- 01Yağ filtresi yuvası altında, triger kapağı önünde yağ ıslaklığı
- 02Kanallı kayış ve krank kasnağının yağlanması
- 03İlerlemiş durumda kayışın kasnaktan atması, parçalanması
Kök neden
Yuva ile blok arasındaki profil conta ısı ve yaşla sertleşip büzülür, sızdırmazlığını kaybeder (BimmerWorld). Kaçak yağ triger kapağı önünden kanallı kayışa ve krank kasnağına akar; kayış kasnaktan atar, kasnak ile kapak arasına sıkışıp parçalanır ve parçalar ön krank keçesinden motora girer. FCP Euro'nun incelediği bir N54'te parçaların yağ emme hattını tıkadığı, yağsız kalan kol yataklarının sardığı yazıyor.
Kalıcı çözüm
Yağ filtresi yuvası contasının, yağ soğutuculu araçlarda yağ soğutucu termostat contasının da değişimi. İş için kanallı kayış, gergiler, yağ soğutucu boruları ve alternatör sökülür (BimmerWorld).
- Bakımlarda yuva çevresinin kontrolü, ıslaklık görülünce erken değişim
- Kayışın yağlandığı görülmüşse ön krank keçesinin ve karterin parça açısından kontrolü
Türkiye
Türkiye'de N52/N20'li E90/F30/F10 yaygın.
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026