Chevrolet Cruze Kronik Sorunları Nelerdir?
Cruze J300, Güney Kore’nin Gunsan fabrikasında üretildi ve Türkiye’de 2009–2014 arasında satıldı. Sedan ve hatchback kasa, 1.6 benzinli ve 2.0 dizel motor, isteğe bağlı otomatik. Kayıtlarımızda tek nesil için 22 kayıt var ve aramaların yarısı “Cruze 1.6” üzerine.
Bu 1.6 iki ayrı motor. 2011’e kadar Daewoo kökenli F16D3 (E-TEC II ailesi) kullanıldı, 2011’den sonra Opel’in Family 1 tabanlı F16D4 motoru geldi. İlki Lacetti ve Aveo ile, ikincisi Astra J ile aynı dertleri taşıyor. İlandaki model yılı hangisi olduğunu büyük ölçüde söylüyor; 2011 model araçlarda motor kodunu ayrıca sormak gerekiyor.
Chevrolet Cruze Motor Arızaları ve Belirtileri
Chevrolet Cruze 1.6 F16D3 (2009–2011) Kronik Sorunları
Erken Cruze’ların en ağır kaydı triger kayışı. Nominal ömür 90.000 km, ama kayış genellikle bundan önce yoruluyor ve koparsa supaplar pistona vuruyor. Cruze’da gergi makarasından gelen ses bu işin erken uyarısı.
Plastik supap kapağının contası sertleşince yağ buji kuyularına doluyor ve buji kablolarını, bobinleri bozuyor. Bir Rus otomobil dergisi bunu Cruze F16D3 için yaklaşık 50.000 km’den itibaren kronik sayıyor. EGR valfi kurumla tıkanıyor ya da açık kalıyor, güç düşüyor ve yakıt tüketimi artıyor.
Chevrolet Cruze 1.6 F16D4 (2011–2014) Kronik Sorunları
Makyajlı Cruze’daki motor Astra J 1.6’nın kardeşi ve kayıtları da ortak. En çok konuşulanı yağ soğutucusu: contalar yaşlanınca genleşme kabına yağ karışıyor, su eksiliyor. Kullanıcı forumundaki bir Cruze başlığında iki kullanıcı yaklaşık 88.000 km’de yağ soğutucusu değişimini anlatıyor. Elektronik termostat, tek parça ateşleme modülü ve yağ basınç müşiri sızıntısı bu motorun diğer bilinen kalemleri.
Bir kaynak F16D4 ve F18D4 kodlarını anarak ilk yılların Ecotec Cruze’larında değişken eksantrik faz ayarlayıcısının yağ seviyesine çok duyarlı olduğunu yazıyor; yağ eksik kalınca dişlileri kırılıyor ve çalıştırmada eksantrik tarafından takırtı geliyor. Kayıt tek kaynağa dayanıyor.
Cruze 1.6’da plastik termostat yuvasının çatlaması da forum kullanıcılarının yazdığı bir şikâyet. Termostat açık kalıyor, motor çalışma sıcaklığına çıkmıyor, kalorifer geç ısınıyor.
Chevrolet Cruze 2.0 Dizel Kronik Sorunları
2009–2011 arasında satılan 2.0 VCDi dizelde enjektörler erken aşınıyor ve düşük kaliteli dizele duyarlı.
Chevrolet Cruze Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Cruze’un otomatiği GM’in altı ileri 6T30/6T40 ailesi ve Cruze’un en pahalı kayıtları burada. Valf gövdesindeki kanallar aşınınca 100–160 bin km arasında 4, 5 ve 6. vites geçişlerinde boşa düşme, gecikme ve sarsıntı başlıyor; yağ soğutucu boruları da sızdırıyor. 3-5-R kavramasının dalgalı baskı plakası kırılınca geri vites ya da 3. vites kayboluyor ve P0776 kaydı düşüyor. 2012–2014 Cruze’larda D konumunda frende beklerken hissedilen vuruntu ise 1-2-3-4 kavrama disklerinden geliyor.
Türk kullanıcı raporları bu tabloya göre daha sakin. Kullanıcı forumundaki bir başlıkta 66.000 km’lik bir kullanıcı dik yokuşta kısa süreli geri kaçırmayı anlatıyor, kronik arıza bildiren yok.
Manuel Cruze’da 70–80 bin km’den sonra birinciden ikinciye geçerken kalkış titremesi başlıyor. Neden debriyaj diskinin yay geometrisi.
Chevrolet Cruze Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
Kasada küçük ama tekrar eden şikâyetler var. Torpido altındaki klima tahliye hortumu çıkıyor ya da tıkanıyor, sağ ön paspasa su birikiyor. Bagaj açma düğmesi ilk kışlardan sonra bozuluyor ve sağlam aküyü bile boşaltabiliyor. 2012 model Cruze’larda ön cam üst çıtası otoyol hızında ıslık yapıyor.
Chevrolet Cruze Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
F16D3’te kaynaklar servis planındaki 60.000 km’de kayışı, gergi ve avare makaralarını ve su pompasını birlikte değiştirmeyi öneriyor. Kayışı takan ustanın gerginliği eksantrik su pompasını çevirerek ayarlaması gerekiyor; bu adım atlanırsa yeni kayış da erken gidiyor.
F16D4’te yağ soğutucusunda yalnız conta değiştirmek kısa sürede tekrarlıyor; soğutucu kütüğüyle birlikte değişmeli. Faz ayarlayıcıda 2009 sonunda güçlendirilmiş parçalar geldi; değişim triger kayışıyla birlikte yapılıyor. Termostat yuvasını kullanıcılar alüminyum olanıyla değiştiriyor; Ekim 2018’de bağımsız ustada termostat, yuva, antifriz ve işçilik toplam 500 TL tutmuş, bugün için bir fikir vermekten çok işin küçüklüğünü gösteriyor.
Otomatikte 3-5-R onarımı kutunun tamamen sökülmesini gerektiriyor. Manuel kutudaki titremede kaynak, orijinal olmayan debriyaj setiyle sorunun kaybolduğunu yazıyor.
Chevrolet Cruze Geri Çağırmaları
Cruze, Takata sürücü hava yastığı şişiricisinin değiştirildiği modeller arasında. Katar’daki duyuru 2012–2018, Güney Afrika’daki 2010–2013 Cruze’ları kapsıyor; Türkiye kapsamı kaynakla belli değil. Chevrolet’nin Türkiye satış sonrası hizmeti Opel ağı üzerinden yürüdüğü için sorgu yetkili Opel servisinde şasi numarasıyla yapılıyor.
İkinci El Chevrolet Cruze Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
100.000 km’yi geçmiş bir otomatik Cruze’da şanzıman yağının değişip değişmediği, üst viteslerin düzgün geçip geçmediği ve soğutucu borularında ATF izi kontrol edilmeli. 2011 öncesi araçta kayış belgesi, sonrasında genleşme kabındaki suyun rengi sorulacak ilk şey.