Elektrik · tek parça ateşleme modülü (4 bobinli kaset), bujiler
Tek parça ateşleme modülü (kaset bobin) çatlaması
Family 1 motorlarda buji kuyularına doğrudan geçen tek parça ateşleme modülünün uçları çatlar ya da delinir; motor tekler ve modül komple değişir.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Yaygınlık
- Çok yaygın
- Güven
- Orta · 3 kaynak
Etkilenen araçlardan: Opel Astra H (2004–2010)
- Etkilenenler
- 1.6 / 1.6 Twinport (Family 1) · 1.8 (Family 1, Z18XER / A18XER) · Astra H · Vectra C · Zafira B · Astra J
- Kodlar
- Z16XE, Z18XE, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16XER, A18XER
Belirtiler
- 01Silindir kaçırma, tekleme, çekiş kaybı
- 02Motor arıza lambası
- 03Modül uçlarında çatlak veya yanık izi
Kök neden
Otomotiv yayını (Astra H): modül uçlarıyla buji kuyularına oturur; uçlar zamanla (ya da dikkatsiz buji değişiminde) çatlar. Geç değiştirilen bujilerin aşınan elektrodu kıvılcım gerilimini yükseltir ve modülü yakar. Otomotiv yayını (Opel motorları) tek bir ucun delinmesi yüzünden pahalı modülün komple değiştiğini yazar. Otomotiv yayını (Vectra C) modülü Z16XE/Z18XE için zayıf sayar.
Kalıcı çözüm
Ateşleme modülünün değişimi ve bujilerin yenilenmesi.
- Bujileri 30.000 km'de değiştirmek ve aralığını kontrol etmek (otomotiv yayını)
- Modülü sökerken uçları zorlamamak
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 03Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026