Motor · yağ pompası, yağ pompası tahrik zinciri ve krank dişlisi, ana/kol yatakları
Zincir tahrikli yağ pompasının sıkışması, yatak dönmesi ve krank çizilmesi
Epica'nın 2.0 sıralı altı X20D1 motorunda karterdeki zincirli yağ pompası sıkışır ya da tahrik dişlisi krankta döner; yağsız kalan motorda yataklar döner, krank ve silindirler çizilir.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Chevrolet Epica (V250) (2006–2011)
- Etkilenenler
- 2.0 sıralı 6 silindir (X20D1)
- Kodlar
- X20D1
- Maliyet notu
- önleyici pompa değişimi: 5, yatak dönmüşse krank taşlama: 9, blok çizikse: 10
Belirtiler
- 01Yağ basıncı uyarısı
- 02Motordan yatak sesi (vuruntu)
- 03İleri aşamada motorun kilitlenmesi
Kök neden
Yağ pompası karterde, zincirle tahrik edilir ve sık sıkışır (otomotiv yayını: "его очень уж часто клинит"). Pompa tahrik dişlisinin krank milinde dönmesi de anlatılıyor: dişliyi krank miline kilitleyen kama yok. Yağ açlığında krank mili ve silindirlerde çizilme "zaman meselesi" (otomotiv yayını); otomotiv yayını pompanın yaşla arızalanıp yatakların dönmesine yol açtığını yazar.
Kalıcı çözüm
Arıza oluşmadan yağ pompasının değişimi (otomotiv yayını 10.000 km'lik bakım aralığı ve pompanın önleyici değişimini önerir); yatak dönmüşse krank taşlama ve yatak değişimi, silindir çizikse motor revizyonu.
- Yağı 15.000 yerine 10.000 km'de değiştirmek; soğutma sistemini izlemek
- Bazı ustaların uyguladığı yöntem, krank miline kanal açıp kama takmak; otomotiv yayınına göre yardımcı olur ama doğru onarım değildir
Türkiye
Epica Türkiye'de 2.0 benzinli olarak satıldı; LPG ile ilişkisi kaynaklı değil.
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026