Şanzıman · tork konvertörü kilitleme balatası, hidrolik blok, iç yağ filtresi, ısı eşanjörü, burçlar
Aşırı ısınma: hidrolik blok plakası çarpılması, kilitleme balatası ve burç aşınması
Zayıf ısı eşanjörü ve kirlenen iç filtre yüzünden AL4 aşırı ısınır; tork konvertörü kilitleme balatası tozu yağı kirletir, hidrolik blok plakası çarpılır ve şanzıman soğukta vuruntulu geçiş yapar.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Yaygınlık
- Çok yaygın
- Güven
- Orta · 4 kaynak
Etkilenen araçlardan: Peugeot 307 (2001–2008)
- Etkilenenler
- AL4 / DP0 (4 ileri otomatik) · 307 · 407 · 308 I · 207 · C5 II · C4 I
- Maliyet notu
- hidrolik blok değişimi: 7, kapsamlı revizyon: 9
Belirtiler
- 01Soğukken vuruntulu vites geçişleri
- 02Sıcakta kayma, emniyet moduna geçme
- 0350.000–60.000 km'den itibaren sarsıntı ve tekleme (otomotiv yayını)
Kök neden
Otomotiv yayını (407): şanzımanın ayrı radyatörü yoktur, ısı eşanjörü yetersizdir. Tork konvertörü kilitleme balatası aşınıp yağa toz verir, hidrolik blok kirlenir, yağ açlığı sıcaklığı artırır ve ciddi ısınmada blok gövdesi çarpılır. Otomotiv yayını (307) iç filtrenin 60.000 km'den sonra değişmesi gerektiğini, kirli filtrenin basınç düşüşü ve burç sıyrılmasıyla şanzımanı bitirdiğini yazar. Otomotiv yayını (308 I) arızaların çoğunu selenoid ve hidrolik blok aşınmasına bağlar.
Kalıcı çözüm
Otomotiv yayınına göre soğukta vuruntu başladıktan sonra yalnız yağ değişimi yetmez: tork konvertörü yenilemesi, iç filtre, pul ve piston contaları dahil tüm keçeler ve hidrolik bloğun komple revizyonu gerekir.
- Yağı 40.000–60.000 km'de değiştirmek (üretici "ömür boyu" der)
- Harici şanzıman radyatörü ve filtre eklemek (otomotiv yayını)
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 03Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 04Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026