Citroën C5 1.6 VTi kronik sorunları
8 kronik sorun kaydı · C5 II
Citroën C5 1.6 VTi: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Motor2 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 2Şanzıman2 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 3Süspansiyon / direksiyon1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 4Soğutma1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
- 5Fren1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
- 6Elektrik1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Kronik sorunlar
Motor
Silindir kapağından supap yuvası ve kapak tapası düşmesi
Aşırı sıcak çalışan Prince motorlarda silindir kapağındaki supap yuvaları ve kanal tapaları gevşeyip yerinden çıkar; motor ağır hasar görür.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Motor
Prince 1.6 VTi yağ tüketimi (segman karbonlaşması, supap keçeleri)
EP6 1.6 VTi 100.000 km civarında yağ yakmaya başlar, 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim görülür; karbon temizliği kalıcı sonuç vermez.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Şanzıman
Aşırı ısınma: hidrolik blok plakası çarpılması, kilitleme balatası ve burç aşınması
Zayıf ısı eşanjörü ve kirlenen iç filtre yüzünden AL4 aşırı ısınır; tork konvertörü kilitleme balatası tozu yağı kirletir, hidrolik blok plakası çarpılır ve şanzıman soğukta vuruntulu geçiş yapar.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Şanzıman
Yağ kaçağı sonrası giriş mili rulmanı, 3.–5. vites ve diferansiyel hasarı
BE4/BE4R şanzıman keçelerden yağ kaçırır; yağ azalınca giriş mili ve diferansiyel rulmanları, 3. ve 5. vites dişlileri ve senkromeçleri bozulur.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Güven
- Orta
Soğutma
Su pompası ve termostat kaçağı / arızası
Prince motorlarda elektrikli kavramalı su pompası ve termostat gövdesi erken kaçırır; otomotiv yayını 100.000 km'de iki pompa ve bir termostat değişimini olağan sayar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Doğrulanmamış raporlar
Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.
Süspansiyon / direksiyon
Hydractive III+ yüksek basınç hattı kaçağı ve küre (sfer) yorulması
C5 II'nin hidropnömatik süspansiyonunda arka silindirlere giden yüksek basınç boruları sıkma noktasından kaçırır; azotu biten veya zarı yırtılan küreler süspansiyonu sertleştirir, sıvı kaybında araç yere çöker.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Düşük
Fren
Elektrikli park freni ünitesinde plastik planet dişli kırılması
C5 II'nin arka alt şasideki park freni ünitesinde ince plastik planet dişli aşırı yükte kırılır; el freni çekilmez.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Düşük
Elektrik
Ateşleme modülü arızası ve buji kuyusuna yağ kaçağı
EW7/EW10 motorlarda tek parça ateşleme modülü ve bobin uçları, külbütör kapağı kaçağıyla buji kuyularına dolan yağ ve ısı yüzünden arızalanır; silindir kaçırır.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Güven
- Düşük
Citroën C5 1.6 VTi İkaz Lambaları ve Arıza Kodları
Citroën C5 1.6 VTi ikaz lambaları ne anlama gelir?
Motor arıza lambası
Sarı: kısa sürede servis
Motor beyni emisyonu etkileyen bir arıza kaydetti; ateşleme, yakıt, sensör ya da egzoz sistemi olabilir.
Ne yapılmalı: Sürekli yanıyorsa kısa sürede arıza kodu okutun. Yanıp sönüyorsa tekleme vardır; yüklenmeden servise gidin.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Motor sıcaklığı (hararet)
Kırmızı: hemen dur
Soğutma suyu sıcaklığı sınırı aştı ya da seviye düştü; silindir kapak contası ve kapak hasar görebilir.
Ne yapılmalı: Hemen durup motoru kapatın. Motor soğumadan radyatör kapağını açmayın.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar