Ford S-Max / Galaxy kronik sorunları

18 kronik sorun kaydı · 8 motor seçeneği · 2 nesil

Nesiller

1. 

   S-Max 2 / Galaxy 3CD5392015–2023

2. 

   S-Max 1 / Galaxy 2CD3402006–2015

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Silindir bloğunda kılcal çatlak ve silindire soğutma suyu girmesi

   Dört silindirli 1.5 EcoBoost'un eski üretim bloklarında kılcal çatlak oluşur; motor soğuk çalışmada tekler ve soğutma suyu eksiltir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   10/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Su eksikliğinde silindir kapağı çatlaması ve motor bölmesi yangını

   Soğutma suyu eksikken soğuk çalıştırılan motorda silindir kapağı bölgesel olarak aşırı ısınıp çatlar; basınçlı yağ kaçağı sıcak yüzeylerde yangın çıkarabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Yüksek

3. Motor

   Yakıtla incelen yağda triger kayışının erken bozunması

   DPF rejenerasyonunda yağa karışan dizel, yağ içi triger kayışını bozar; kayıştan kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkar, kayış koparsa motor hasar görür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

4. Turbo / emme

   Karbonla kirlenen yağ nedeniyle turbo yatak arızası

   Yağda dolaşan karbon turbo besleme borusunu, banjo süzgecini ve karter emiş süzgecini tıkar; yağsız kalan turbo yataklarından gider ve yeni turbo da kısa sürede bozulur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

5. Şanzıman

   6 ileri manuelde debriyaj baskı plakası kırılması

   EcoBoost'lu 6 ileri manuel araçlarda debriyaj baskı plakası çatlayıp kırılır; parçalar şanzıman gövdesine zarar verir, sızan yağ motor bölmesinde yangın riski doğurur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

6. Süspansiyon / direksiyon

   Arka süspansiyon salıncak cıvatalarının korozyonla kırılması

   S-Max 2 ve Galaxy'de arka süspansiyon salıncaklarının orijinal cıvataları paslanıp kırılabilir; arka tekerin yönü bozulur, araç kontrolü zorlaşır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

7. Egzoz / emisyon

   AdBlue (SCR) deposu, pompası ve seviye sensörü arızası

   BlueHDi motorlarda AdBlue deposuna entegre pompa, sensör ve elektronik modül arızalanır; sistem geri sayıma girer ve sayaç sıfırlanınca motor yeniden çalışmaz.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

8. Egzoz / emisyon

   FAP katkı sıvısı (Eolys) bitmesi ve sayacın sıfırlanmaması

   Partikül filtresi rejenerasyonu için yakıta katılan seryum katkısı biterse filtre yanmaz ve tıkanır; dolum sonrası sayaç sıfırlanmazsa uyarı ve güç kısıtlaması sürer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

9. Turbo / emme

   Turbo wastegate kumanda solenoid valfi arızası

   1.6 EcoBoost'ta turbo wastegate'i kumanda eden solenoid valf arızalanır; şarj basıncı kontrol edilemez, güç düşer, arıza lambası yanar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

10. Elektrik

    Akü negatif kutbundan asit sızıntısı ve akü izleme sensörü arızası

    Mondeo 5, S-Max 2 ve Galaxy'de akü negatif kutbu çevresinden sızan asit bakır sülfat birikimi yapar; akü izleme sensörünün altında iletken tabaka oluşur, sensör arızalanır ve yangın riski doğar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

11. Egzoz / emisyon

    Dizel partikül filtresi (DPF) çatlaması

    2.0 ve 1.5 EcoBlue dizelli Ford'larda DPF çatlar; egzozdaki is emisyonu sınırı aşar, araç egzoz muayenesinden kalabilir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    7/10yüksek

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Şanzıman

   Entegre sönümleyicide plastik tutucu kırılması ve mekatronik kirlenmesi

   Yağlı Powershift'in kavrama sönümleyicisindeki plastik tutucular parçalanır; talaş yağla mekatronik valflerine taşınır, sert vites ve vites kaybı başlar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

2. Şanzıman

   Powershift'te kavrama aşınması, titreme ve şanzıman beyni arızası

   1.6 D / D2 Powershift'li S60 II'de kalkışta titreme, çekiş kaybı ve "düşük şanzıman performansı" uyarısı görülür; servis kavrama kiti, sonra şanzıman beyni değiştirir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Düşük

3. Şanzıman

   Çift kütleli volan arızası

   1.8 TDCi'de çift kütleli volan aşınır; debriyaj pedalı titrer, çalıştırıp durdururken vuruntu gelir, en pahalı arıza budur.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

4. Yakıt / enjeksiyon

   Benzinli Mondeo 3'te yakıt pompası süzgecinin tıkanması

   Benzinli Mondeo 3'te 80–100 bin km'de yakıt pompası süzgeci tortuyla tıkanır; zor çalışma, yüksek devirde tekleme ve fakir karışım hatası görülür.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

5. Yakıt / enjeksiyon

   Enjektör bakır pulu kaçağı ve silindir kapağında kurum birikmesi

   Enjektör altındaki bakır pul sızdırınca yanma gazı silindir kapağına kaçar; enjektör çevresinde köpürme, üfleme sesi ve kurum oluşur, kurum yağa karışır.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

6. Soğutma

   Plastik soğutma suyu boru bloğu çatlaması

   DV6 motorun çok çıkışlı plastik soğutma suyu boru bloğu yaşlandıkça çatlar ve kaçırır; antifriz eksiltir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

7. Motor

   Duratec HE'de subap kapağı contasından buji kuyularına yağ, bobin arızası

   1.8/2.0 Duratec HE'de 80–100 bin km'de subap kapağı contası buji kuyularına yağ kaçırır; 120 bin km civarı bobinler bozulur, motor tekler.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük