Ford S-Max / Galaxy 2.0 EcoBlue kronik sorunları
4 kronik sorun kaydı · S-Max 2 / Galaxy 3
Ford S-Max / Galaxy 2.0 EcoBlue: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Motor1 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 2Süspansiyon / direksiyon1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 3Elektrik1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
- 4Egzoz / emisyon1 kayıt · en ağır 2/5 Orta
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Kronik sorunlar
Motor
Yakıtla incelen yağda triger kayışının erken bozunması
DPF rejenerasyonunda yağa karışan dizel, yağ içi triger kayışını bozar; kayıştan kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkar, kayış koparsa motor hasar görür.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Güven
- Orta
Süspansiyon / direksiyon
Arka süspansiyon salıncak cıvatalarının korozyonla kırılması
S-Max 2 ve Galaxy'de arka süspansiyon salıncaklarının orijinal cıvataları paslanıp kırılabilir; arka tekerin yönü bozulur, araç kontrolü zorlaşır.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 2/10çok düşük
- Güven
- Orta
Elektrik
Akü negatif kutbundan asit sızıntısı ve akü izleme sensörü arızası
Mondeo 5, S-Max 2 ve Galaxy'de akü negatif kutbu çevresinden sızan asit bakır sülfat birikimi yapar; akü izleme sensörünün altında iletken tabaka oluşur, sensör arızalanır ve yangın riski doğar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 2/10çok düşük
- Güven
- Orta
Egzoz / emisyon
Dizel partikül filtresi (DPF) çatlaması
2.0 ve 1.5 EcoBlue dizelli Ford'larda DPF çatlar; egzozdaki is emisyonu sınırı aşar, araç egzoz muayenesinden kalabilir.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Güven
- Orta
Ford S-Max / Galaxy 2.0 EcoBlue İkaz Lambaları ve Arıza Kodları
Ford S-Max / Galaxy 2.0 EcoBlue ikaz lambaları ne anlama gelir?
Şarj / akü
Kırmızı: hemen dur
Alternatör aküyü şarj etmiyor ya da 12 V sistemde gerilim düşük.
Ne yapılmalı: Gereksiz tüketicileri kapatın, motoru durdurmadan en yakın servise gidin; araç yolda kalabilir.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Partikül filtresi (DPF)
Sarı: kısa sürede servis
Dizel partikül filtresi doldu, kendini temizleyemiyor.
Ne yapılmalı: Uygunsa 15–20 dakika sabit yüksek devirde yol yapın; söndürmüyorsa servis rejenerasyonu gerekir.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar