Turbo / emme · turbo, turbo yağ besleme borusu ve banjo süzgeci, karter emiş süzgeci, enjektör sızdırmazlık pulu
Karbonla kirlenen yağ nedeniyle turbo yatak arızası
Yağda dolaşan karbon turbo besleme borusunu, banjo süzgecini ve karter emiş süzgecini tıkar; yağsız kalan turbo yataklarından gider ve yeni turbo da kısa sürede bozulur.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 5 kaynak
Etkilenen araçlardan: Citroën Berlingo II (2008–2018)
- Etkilenenler
- 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi (DV6)
Belirtiler
- 01Turbodan ıslık sesi, hızlanmada güç kaybı
- 02Egzozdan mavimsi duman, hızlı yağ eksilmesi
- 03Değiştirilen turbonun kısa sürede yeniden arızalanması
- 04Silindir kapağı, karter ve yağ pompası süzgecinde koyu, yapışkan karbon çamuru
Kök neden
Yağlama sisteminde dolaşan karbon birikintileri turbonun ince yağ besleme borusunu ve borudaki banjo cıvatası süzgecini tıkar ya da yağı kirleterek turbo yataklarını aşındırır. Karbonun kaynakları: DPF rejenerasyonunu tamamlayamayan dur-kalk kullanım nedeniyle hızla bozulan yağ, geciken yağ değişimi ve düşük yağ seviyesi, yanlış viskozite ve enjektör sızdırmazlık pulları veya besleme borusu somunları gevşediğinde yağa karışan egzoz gazı ve yakıt. Usta aktarımlarına göre enjektör bağlantı cıvataları gevşeyen enjektörlerin altından kaçan yanma gazı kurumu silindir kapağına taşır; kaçak sürdükçe enjektör yuvası da aşınır.
Kalıcı çözüm
Turbo ile birlikte yağ besleme ve dönüş boruları, besleme bağlantısı ve pulları, karter emiş süzgeci, yağ filtresi, sübap kapağı havalandırmaları değişir; motor en az iki kez yıkama yağıyla temizlenir. Marşta turbo besleme hattında en az 1,3 bar, sıcak motorda 1.000 d/d'da 1,2 bar – 4.000 d/d'da 2,9 bar ölçülmeden turbo devreye alınmaz. Kaçak yapan enjektörlerin pulları, bağlantı saplama ve somunları yenilenir, yuvası temizlenir.
- Kısa yağ değişim aralığı, onaylı yağ, seviyeyi düşük bırakmamak
- Turbo değişiminden sonra yağ ve filtreyi erken (1 ay / birkaç bin km) yeniden değiştirmek
- Enjektör çevresinde kurum, üfleme sesi varsa ertelemeden onarım
Türkiye
Dur-kalk şehir içi trafik ve kısa mesafe kullanım DPF rejenerasyonunu bölüp yağ bozulmasını hızlandırır; kaynakların tarif ettiği risk tablosu Türkiye kullanımına doğrudan uyar.
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 03Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 04Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 05Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026