Motor · yağ içi triger kayışı, yağ pompası emiş süzgeci
Yağ içi triger kayışının bozunması ve yağ pompası süzgecinin tıkanması
Yağın içinde çalışan triger kayışı zamanla çatlayıp parça döker; parçalar yağ pompası emiş süzgecini tıkar, yağ basıncı düşer, motor sarar.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Yüksek · 7 kaynak
Etkilenen araçlardan: Ford Fiesta 7 (2008–2017)
- Etkilenenler
- 1.0 EcoBoost (Fox) · Fiesta 7 · Focus 3 · B-Max · C-Max 2 / Grand C-Max · Courier 1 · Puma (2019), 2012–2021
- Maliyet notu
- erken: 7, yağ basıncı kaybında motor değişimi: 10
Belirtiler
- 01Düşük yağ basıncı uyarısı, hemen ardından ani güç kaybı
- 02Zor çalışma, rölantide düzensizlik, yüksek devirde tutarsız çekiş
- 03Bazı vakalarda uyarı olmadan motor kilitlenmesi
- 04Yağ boşaltırken karter tapası süzgecinde kauçuk parçaları
Kök neden
Kayış motor yağının içinde çalışır. Yağ zamanla kayışın kauçuğunu bozar, sırtında çatlak ve dökülme başlar. Kopan parçalar yağla dolaşır; yağ pompasının elek tipi emiş süzgecini ve yağ kanallarını tıkar, turboyu da etkileyebilir. Yakıtın yağa karışması kayış malzemesine saldırır. Kısa mesafe ve seyrek kullanımda yağ yeterince ısınmaz, nem ve yanma artıkları çamur oluşturur, bu da bozunmayı hızlandırır. Emiş süzgeci motor sökülmeden kontrol edilemez.
Kalıcı çözüm
Kayış hasarlıysa triger kayışı, gergi ve yağ pompası kayışının birlikte değişimi; yağ pompası emiş süzgeci ve karterin temizlenmesi. Süzgeç tıkanıp yağ basıncı kaybedilmişse motor değişimi.
Revize parçalar: Dayco KBIO02 / KBIO03 (OE tedarikçi yedek setleri), NTN-SNR KD452.29, KD452.30, KD452.38, KD452.39 (KD452.39 yağ pompası kayışı dahil)
- Üretici değişim aralığı üst sınır kabul edilmeli; ABD'de aralık 150.000 milden 6 yıl / 100.000 mile düşürüldü
- Her yağ değişiminde yağda benzin kokusu ve karter süzgecinde kayış parçası kontrolü
- Şüphede eksantrik kapağı sökülerek kayış sırtının incelenmesi
- Kayış değişiminde yağ pompası kayışının da değiştirilmesi
Türkiye
Fiesta 7, Focus 3, Puma ve Kocaeli üretimi Transit/Tourneo Courier'de yaygın motor. Dur-kalk şehir trafiği ve kısa mesafe kullanımı kaynakların belirttiği risk koşuludur. Kullanıcı forumunda kayış değişiminin yetkili serviste yapılması, yağ pompası kayışının da birlikte değiştirilmesi önerilir. Şikâyet platformu (2026): EcoSport ~86.000 km'de kayış dağılıp yağ pompasını tıkadı, motor yağsız kaldı ve değişti; sahibi 70.000 km'de sabah sesini servise bildirdiğini, Ford'un %40 indirim uyguladığını yazıyor (135.000 km aralığından önce).
Kaynaklar
- 01Şikayet platformu kaydıTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 03Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 04Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 05Resmi geri çağırma / kurum kaydıİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 06Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 07Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026