Peugeot 208 kronik sorunları

28 kronik sorun kaydı · 8 motor seçeneği · 2 nesil

Nesiller

1. 

   208 IIP212019–günümüz

2. 

   208 IA92012–2019

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Silindir kapağından supap yuvası ve kapak tapası düşmesi

   Aşırı sıcak çalışan Prince motorlarda silindir kapağındaki supap yuvaları ve kanal tapaları gevşeyip yerinden çıkar; motor ağır hasar görür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Eksantrik milleri arası 7 mm zincirin uzaması ve kopması

   İki eksantrik milini bağlayan 7 mm zincir yük için yetersiz; karbonlaşmış yağ ve yüksek temas basıncıyla uzar, koparsa supap ve motor hasarı.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

3. Motor

   Yağ içi triger kayışının dağılması, yağ süzgeci ve vakum pompası tıkanması

   Yağ banyosunda çalışan triger kayışı yağ seyrelmesiyle şişip yüzeyinden parça döker; parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

4. Süspansiyon / direksiyon

   Elektrikli direksiyon motorunda sonsuz dişli çatlağı, direksiyon kilitlenmesi

   2024 baharı üretimi 208 II'de direksiyon kutusundaki elektrik motorunun içinde çatlak oluşup sonsuz dişli çarkından plastik parçalar kopabiliyor; direksiyon kilitlenebilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

5. Fren

   ESP/ABS valf bloğunda döküm boşluğu, iç fren hidroliği kaçağı

   2024 ortası üretimi 208 II, 2008 II, C4 ve C4 X'te fren kontrol ünitesinin alüminyum valf bloğu valflerin çevresinde tam dökülmemiş; hidrolik içeri kaçar, ESP ve sonra ABS/EBD devre dışı kalabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

6. Motor

   Su pompası kasnağının milde kayması, triger kayışının kaçması

   2025 sonu – 2026 başı üretimi 1.5 BlueHDi'de su pompası kasnağı milde kayıp triger kayışını hizasından çıkarabiliyor; motor güç kaybeder, durabilir, dişli yola düşebilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

7. Süspansiyon / direksiyon

   Arka aks (torsiyon kirişi) kaynak hatası, çatlama ve kırılma

   Ocak–Mart 2023 üretimi C4, C4 X ve 208 II'de arka aks doğru kaynaklanmamış; zamanla çatlak ilerler, aks kırılırsa araç yol tutuşunu kaybeder.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

8. Yakıt / enjeksiyon

   Common rail bağlantı konisinin ovalliği, rakor somunundan yakıt kaçağı

   2025 ortası üretimi 1.5 BlueHDi'de rail üzerindeki bağlantı konisi yuvarlak değil; somun gevşer, motorin sıcak egzoz hattına damlar, kaput altında yangın çıkabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

9. Motor

   Piston soğutma yağ püskürtme memelerinin hasarı

   2022–2024 üretimi 82 PS'lik atmosferik 1.2 PureTech'te hatalı üretilmiş yağ püskürtme memeleri pistonu ve krankı soğutamaz; motor kilitlenip bloğu delebilir, yağ egzoza dökülüp yangın çıkabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

10. Yakıt / enjeksiyon

    Yüksek basınç pompası – rail arası yakıt hattında kaçak (eksik somun, zayıf kenet)

    2022–2025 üretimi benzinli Stellantis modellerinde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta somun eksik ya da hızlı bağlantı rakorunun keneti zayıf; motor bölmesinde benzin kaçar, yangın çıkabilir.

    Ciddiyet

    5/5Ciddi hasar riski

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

11. Motor

    Prince 1.6 VTi yağ tüketimi (segman karbonlaşması, supap keçeleri)

    EP6 1.6 VTi 100.000 km civarında yağ yakmaya başlar, 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim görülür; karbon temizliği kalıcı sonuç vermez.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    9/10çok yüksek

    Güven

    Orta

12. Turbo / emme

    Karbonla kirlenen yağ nedeniyle turbo yatak arızası

    Yağda dolaşan karbon turbo besleme borusunu, banjo süzgecini ve karter emiş süzgecini tıkar; yağsız kalan turbo yataklarından gider ve yeni turbo da kısa sürede bozulur.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    7/10yüksek

    Güven

    Orta

13. Yakıt / enjeksiyon

    Yakıt deposunun sızdırmazlığını yitirmesi

    2023–2025 üretimi 208 II ve 2008 II'de yakıt deposu tam sızdırmaz olmayabiliyor; kaçan yakıt sıcak parçalar veya kıvılcımla tutuşabilir.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Orta

14. Motor

    Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)

    Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

15. Klima / ısıtma

    Debriyaj pedalının klima kablo demetini aşındırması

    2021 üretimi manuel 208 II'de debriyaj pedalı ısıtma-havalandırma-klima kablo demetine sürtüyor; kablolar kısa devre yapar, klima kendiliğinden çalışır, yangın riski doğar.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

16. Elektrik

    48V kayışlı marş-alternatör ile benzin partikül filtresi borusu arasında ark

    1.2 Hybrid (48V) sürümlerde benzin partikül filtresi borusu kayışlı marş-alternatörün uç koruma kapağına 10 mm'den yakın; ıslak havada su girer, ark oluşur, aşırı ısınma ve yangın riski doğar.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

17. Batarya / hibrit

    Elektrikli sürümde (e-208, e-2008, e-Rifter) seyirde ani çekiş kaybı

    Stellantis'in 100 kW'lık elektrikli sürümlerinde yüksek gerilim devresi denetimi ve motor kontrol yazılımı yanlış arıza algılayıp gücü kesebiliyor; araç seyirde çekişsiz kalır, birkaç dakika yeniden hareket etmeyebilir.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

18. Elektrik

    Hız sabitleyici ve Eco modunda istemsiz hızlanma

    2020–2021 üretimi 208 II'de hız sabitleyici ve Eco modu birlikte açıkken araç ayarlanan hızın yaklaşık 30 km/s üstüne çıkabiliyor.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

19. Egzoz / emisyon

    AdBlue (SCR) deposu, pompası ve seviye sensörü arızası

    BlueHDi motorlarda AdBlue deposuna entegre pompa, sensör ve elektronik modül arızalanır; sistem geri sayıma girer ve sayaç sıfırlanınca motor yeniden çalışmaz.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Yüksek

20. Soğutma

    Su pompası ve termostat kaçağı / arızası

    Prince motorlarda elektrikli kavramalı su pompası ve termostat gövdesi erken kaçırır; otomotiv yayını 100.000 km'de iki pompa ve bir termostat değişimini olağan sayar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

21. Egzoz / emisyon

    FAP katkı sıvısı (Eolys) bitmesi ve sayacın sıfırlanmaması

    Partikül filtresi rejenerasyonu için yakıta katılan seryum katkısı biterse filtre yanmaz ve tıkanır; dolum sonrası sayaç sıfırlanmazsa uyarı ve güç kısıtlaması sürer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

22. Şanzıman

    1.–2. vites geçişinde duraksama, tork konvertörü titremesi ve soğukta sert geçiş

    EAT8'de 1.–2. vites arasında duraksama, tork konvertörü titremesi ve yağ yaşlanmasıyla düzensiz geçişler bildiriliyor; soğukta mekanik ses ve düşük hızda garip davranış forumlarda anılıyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

23. Şanzıman

    Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

    Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Şanzıman

   Vites geçişinde sarsıntı, geçiş yapamama ve aracın durması

   48V hibrit e-DCS6 şanzımanda yavaş ve sarsıntılı geçiş, vites atamama ve aracın tamamen durması bildiriliyor; P1749 ve P28EA kodları kaydediliyor.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

2. Yakıt / enjeksiyon

   Enjektör bakır pulu kaçağı ve silindir kapağında kurum birikmesi

   Enjektör altındaki bakır pul sızdırınca yanma gazı silindir kapağına kaçar; enjektör çevresinde köpürme, üfleme sesi ve kurum oluşur, kurum yağa karışır.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

3. Soğutma

   Plastik soğutma suyu boru bloğu çatlaması

   DV6 motorun çok çıkışlı plastik soğutma suyu boru bloğu yaşlandıkça çatlar ve kaçırır; antifriz eksiltir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Elektrik

   Multimedya dokunmatik ekranın kararması, açılmaması

   2008 II ve 208 II'de multimedya ekranı kararır ya da hiç açılmaz; ses çalışırken görüntü gelmez, ekrandan yönetilen klima, kamera ve sensörler kullanılamaz.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

5. Gövde / güvenlik

   Yan cam fitillerinin erimesi, şekil bozması ve yırtılması

   208 I ve C-Elysée'de kapı camlarının dış fitilleri birkaç yılda erir, deforme olur ve yırtılır; servis cam kaldırma aşınmasını gerekçe gösteriyor.

   Ciddiyet

   1/5Hafif

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük