Peugeot 208 1.6 VTi kronik sorunları
4 kronik sorun kaydı · 208 I
Peugeot 208 1.6 VTi: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Motor2 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 2Soğutma1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
- 3Gövde / güvenlik1 kayıt · en ağır 1/5 Hafif
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Kronik sorunlar
Motor
Silindir kapağından supap yuvası ve kapak tapası düşmesi
Aşırı sıcak çalışan Prince motorlarda silindir kapağındaki supap yuvaları ve kanal tapaları gevşeyip yerinden çıkar; motor ağır hasar görür.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Motor
Prince 1.6 VTi yağ tüketimi (segman karbonlaşması, supap keçeleri)
EP6 1.6 VTi 100.000 km civarında yağ yakmaya başlar, 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim görülür; karbon temizliği kalıcı sonuç vermez.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Soğutma
Su pompası ve termostat kaçağı / arızası
Prince motorlarda elektrikli kavramalı su pompası ve termostat gövdesi erken kaçırır; otomotiv yayını 100.000 km'de iki pompa ve bir termostat değişimini olağan sayar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Doğrulanmamış raporlar
Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.
Gövde / güvenlik
Yan cam fitillerinin erimesi, şekil bozması ve yırtılması
208 I ve C-Elysée'de kapı camlarının dış fitilleri birkaç yılda erir, deforme olur ve yırtılır; servis cam kaldırma aşınmasını gerekçe gösteriyor.
- Ciddiyet
- 1/5Hafif
- Maliyet
- 2/10çok düşük
- Güven
- Düşük
Peugeot 208 1.6 VTi İkaz Lambaları ve Arıza Kodları
Peugeot 208 1.6 VTi ikaz lambaları ne anlama gelir?
Motor sıcaklığı (hararet)
Kırmızı: hemen dur
Soğutma suyu sıcaklığı sınırı aştı ya da seviye düştü; silindir kapak contası ve kapak hasar görebilir.
Ne yapılmalı: Hemen durup motoru kapatın. Motor soğumadan radyatör kapağını açmayın.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar