Motor · piston segmanları, karter havalandırma yağ ayırıcısı
Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)
Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Citroën Berlingo III (2018–günümüz)
- Etkilenenler
- 1.2 PureTech (EB2), 2014–2023
- Kodlar
- EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
- Maliyet notu
- temizlik + buji / yağ ayırıcı: 3, piston değişimi: 9, alt blok: 10
Belirtiler
- 01Bakımlar arasında yağ seviyesinin düşmesi, yağ ekleme ihtiyacı
- 02Yağ seviyesi / yağ basıncı uyarısı
Kök neden
Euro 6.1 motorlarda piston segman yuvalarında karbon birikir; segmanlar hareket kabiliyetini kaybeder, yapışabilir ve yağ yanma odasına geçer. Euro 6.2 ve 6.3 motorlarda kaynak karter havalandırma devresindeki yağ ayırıcıdır (déshuileur). Düşen yağ seviyesi yağın daha hızlı bozulmasına, bu da yağ içi triger kayışının yıpranmasına zemin hazırlar.
Kalıcı çözüm
Mayıs 2024 sonundan itibaren Stellantis prosedürü: motor 3,25 l yağla doldurulup yaklaşık 1.000 km sonra kalan yağ ölçülür; 0,30 l/1.000 km üzeri tüketimde yetkili ağa ayrılmış piston temizleme spreyi (Tunap 135) iki aşamada silindirlere uygulanır ve bujiler değişir. Sorun sürerse yağ ayırıcı değişir, motor açılıp pistonlar değişir; silindir cidarında çizik/sarma varsa alt blok da değişir. Euro 6.2/6.3'te yağ ayırıcı değişimi yeterli.
Revize parçalar: Revize yağ ayırıcı (Euro 6.2/6.3)
- Yağ seviyesini her yakıt alımında veya en az ayda bir kontrol
- Onaylı yağ ve kısaltılmış değişim aralığı
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıFransızca · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıFransızca · erişim 16 Eki 2026