Citroën C4 1.2 PureTech kronik sorunları

14 kronik sorun kaydı · C4 II, C4 III

Kronik sorunlar

1. Motor

   Yağ içi triger kayışının dağılması, yağ süzgeci ve vakum pompası tıkanması

   Yağ banyosunda çalışan triger kayışı yağ seyrelmesiyle şişip yüzeyinden parça döker; parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

2. Süspansiyon / direksiyon

   Ön beşiğin (alt şasi) yetersiz pas korumasıyla çürüyüp kırılması

   Şubat–Mart 2015'te üretilen 2008, 308, 3008, 5008, C4 ve DS4'te ön beşiğin pas önleyici kaplaması ince kalmış; beşik çürüyüp kırılabilir, araç yol tutuşunu kaybeder.

   Geçerli: C4 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

3. Fren

   ESP/ABS valf bloğunda döküm boşluğu, iç fren hidroliği kaçağı

   2024 ortası üretimi 208 II, 2008 II, C4 ve C4 X'te fren kontrol ünitesinin alüminyum valf bloğu valflerin çevresinde tam dökülmemiş; hidrolik içeri kaçar, ESP ve sonra ABS/EBD devre dışı kalabilir.

   Geçerli: C4 III

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

4. Süspansiyon / direksiyon

   Arka aks (torsiyon kirişi) kaynak hatası, çatlama ve kırılma

   Ocak–Mart 2023 üretimi C4, C4 X ve 208 II'de arka aks doğru kaynaklanmamış; zamanla çatlak ilerler, aks kırılırsa araç yol tutuşunu kaybeder.

   Geçerli: C4 III

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

5. Gövde / güvenlik

   Takata hava yastığı şişiricisi - "aracı kullanmayın" çağrısı

   2009–2018 üretimi C3, DS3, C4 II, DS4 ve DS5'teki Takata şişiricisi açılmada parçalanabilir; Stellantis Türkiye sahiplerine aracı kullanmayı bırakıp servise başvurmalarını söyledi.

   Geçerli: C4 II

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Yüksek

6. Motor

   Piston soğutma yağ püskürtme memelerinin hasarı

   2022–2024 üretimi 82 PS'lik atmosferik 1.2 PureTech'te hatalı üretilmiş yağ püskürtme memeleri pistonu ve krankı soğutamaz; motor kilitlenip bloğu delebilir, yağ egzoza dökülüp yangın çıkabilir.

   Geçerli: C4 III

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

7. Yakıt / enjeksiyon

   Yüksek basınç pompası – rail arası yakıt hattında kaçak (eksik somun, zayıf kenet)

   2022–2025 üretimi benzinli Stellantis modellerinde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta somun eksik ya da hızlı bağlantı rakorunun keneti zayıf; motor bölmesinde benzin kaçar, yangın çıkabilir.

   Geçerli: C4 III

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

8. Süspansiyon / direksiyon

   Arka teker göbeğinin aksa yetersiz sıkılması, tekerin çıkması

   Ekim 2020 – Nisan 2021 üretimi yeni C4'te arka teker göbekleri aksa yeterince sıkılmamış olabiliyor; göbek ve teker arka akstan ayrılabilir.

   Geçerli: C4 III

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Orta

9. Motor

   Prince 1.6 VTi yağ tüketimi (segman karbonlaşması, supap keçeleri)

   EP6 1.6 VTi 100.000 km civarında yağ yakmaya başlar, 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim görülür; karbon temizliği kalıcı sonuç vermez.

   Geçerli: C4 II

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

10. Motor

    Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)

    Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

11. Elektrik

    48V kayışlı marş-alternatör ile benzin partikül filtresi borusu arasında ark

    1.2 Hybrid (48V) sürümlerde benzin partikül filtresi borusu kayışlı marş-alternatörün uç koruma kapağına 10 mm'den yakın; ıslak havada su girer, ark oluşur, aşırı ısınma ve yangın riski doğar.

    Geçerli: C4 III

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

12. Şanzıman

    1.–2. vites geçişinde duraksama, tork konvertörü titremesi ve soğukta sert geçiş

    EAT8'de 1.–2. vites arasında duraksama, tork konvertörü titremesi ve yağ yaşlanmasıyla düzensiz geçişler bildiriliyor; soğukta mekanik ses ve düşük hızda garip davranış forumlarda anılıyor.

    Geçerli: C4 III

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

13. Şanzıman

    Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

    Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

    Geçerli: C4 II

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Gövde / güvenlik

   Kapı iç kenarlarında boya kabarması ve paslanma

   2008 II, 3008 II, 5008 II, C5 Aircross ve C4'te kapıların iç kenarlarında (kapı açılınca görünen yüzeylerde) ilk 1–3 yılda boya kabarır, atar ve pas çıkar; servis lokal boya önerir, değer kaybını karşılamaz.

   Geçerli: C4 III

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük