Peugeot 5008 1.2 PureTech kronik sorunları

9 kronik sorun kaydı · 5008 II

Kronik sorunlar

1. Motor

   Yağ içi triger kayışının dağılması, yağ süzgeci ve vakum pompası tıkanması

   Yağ banyosunda çalışan triger kayışı yağ seyrelmesiyle şişip yüzeyinden parça döker; parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

2. Motor

   Piston soğutma yağ püskürtme memelerinin hasarı

   2022–2024 üretimi 82 PS'lik atmosferik 1.2 PureTech'te hatalı üretilmiş yağ püskürtme memeleri pistonu ve krankı soğutamaz; motor kilitlenip bloğu delebilir, yağ egzoza dökülüp yangın çıkabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

3. Yakıt / enjeksiyon

   Yüksek basınç pompası – rail arası yakıt hattında kaçak (eksik somun, zayıf kenet)

   2022–2025 üretimi benzinli Stellantis modellerinde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta somun eksik ya da hızlı bağlantı rakorunun keneti zayıf; motor bölmesinde benzin kaçar, yangın çıkabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

4. Motor

   Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)

   Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

5. Soğutma

   Motor soğutma stratejisi yazılımı hatası, aşırı ısınma uyarısının gelmemesi

   2016–2018 üretimi dizel 3008 II, 5008 II, 308 II ve C4 SpaceTourer'da motor beyni soğutmayı yanlış yönetiyor ve sıcaklığı hatalı ölçüyor; motor uyarı vermeden aşırı ısınıp zarar görebilir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

6. Şanzıman

   1.–2. vites geçişinde duraksama, tork konvertörü titremesi ve soğukta sert geçiş

   EAT8'de 1.–2. vites arasında duraksama, tork konvertörü titremesi ve yağ yaşlanmasıyla düzensiz geçişler bildiriliyor; soğukta mekanik ses ve düşük hızda garip davranış forumlarda anılıyor.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

7. Şanzıman

   Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

   Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Süspansiyon / direksiyon

   Direksiyon kolonunda boşluk (duran araçta simit oynaması)

   EMP2 tabanlı 3008 II, 5008 II, 508 II, C5 Aircross ve DS 7'de direksiyon kolonu boşluk yapar; araç dururken simit yana veya yukarı-aşağı oynar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

2. Gövde / güvenlik

   Kapı iç kenarlarında boya kabarması ve paslanma

   2008 II, 3008 II, 5008 II, C5 Aircross ve C4'te kapıların iç kenarlarında (kapı açılınca görünen yüzeylerde) ilk 1–3 yılda boya kabarır, atar ve pas çıkar; servis lokal boya önerir, değer kaybını karşılamaz.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük