Peugeot 5008 kronik sorunları

27 kronik sorun kaydı · 11 motor seçeneği · 3 nesil

Nesiller

1. 

   5008 III2024–günümüz

2. 

   5008 IIP872017–2024

3. 

   5008 IT872009–2017

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Silindir kapağından supap yuvası ve kapak tapası düşmesi

   Aşırı sıcak çalışan Prince motorlarda silindir kapağındaki supap yuvaları ve kanal tapaları gevşeyip yerinden çıkar; motor ağır hasar görür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Triger zinciri uzaması ve hidrolik gergi arızası

   Yağ basıncıyla çalışan gergi ilk çalıştırmada zinciri yeterince geremez; zincir kızaklara vurur, uzar ve ileri aşamada diş atlayarak supap–piston temasına yol açar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

3. Motor

   Eksantrik milleri arası 7 mm zincirin uzaması ve kopması

   İki eksantrik milini bağlayan 7 mm zincir yük için yetersiz; karbonlaşmış yağ ve yüksek temas basıncıyla uzar, koparsa supap ve motor hasarı.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

4. Motor

   Yağ içi triger kayışının dağılması, yağ süzgeci ve vakum pompası tıkanması

   Yağ banyosunda çalışan triger kayışı yağ seyrelmesiyle şişip yüzeyinden parça döker; parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

5. Süspansiyon / direksiyon

   Ön beşiğin (alt şasi) yetersiz pas korumasıyla çürüyüp kırılması

   Şubat–Mart 2015'te üretilen 2008, 308, 3008, 5008, C4 ve DS4'te ön beşiğin pas önleyici kaplaması ince kalmış; beşik çürüyüp kırılabilir, araç yol tutuşunu kaybeder.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

6. Motor

   Piston soğutma yağ püskürtme memelerinin hasarı

   2022–2024 üretimi 82 PS'lik atmosferik 1.2 PureTech'te hatalı üretilmiş yağ püskürtme memeleri pistonu ve krankı soğutamaz; motor kilitlenip bloğu delebilir, yağ egzoza dökülüp yangın çıkabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

7. Yakıt / enjeksiyon

   Yüksek basınç pompası – rail arası yakıt hattında kaçak (eksik somun, zayıf kenet)

   2022–2025 üretimi benzinli Stellantis modellerinde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta somun eksik ya da hızlı bağlantı rakorunun keneti zayıf; motor bölmesinde benzin kaçar, yangın çıkabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

8. Süspansiyon / direksiyon

   Ön alt salıncak rotil braketinin bağlantı vidalarının kırılması

   2023–2025 üretimi 3008 III ve 5008 III'te ön alt salıncaktaki rotil braketinin vidaları kırılabiliyor; braket döner, teker yön değiştirip çamurluğa çarpar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

9. Motor

   Prince 1.6 VTi yağ tüketimi (segman karbonlaşması, supap keçeleri)

   EP6 1.6 VTi 100.000 km civarında yağ yakmaya başlar, 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim görülür; karbon temizliği kalıcı sonuç vermez.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

10. Turbo / emme

    Karbonla kirlenen yağ nedeniyle turbo yatak arızası

    Yağda dolaşan karbon turbo besleme borusunu, banjo süzgecini ve karter emiş süzgecini tıkar; yağsız kalan turbo yataklarından gider ve yeni turbo da kısa sürede bozulur.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    7/10yüksek

    Güven

    Orta

11. Soğutma

    Turbo soğutma elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı yanması

    Turboyu motor kapandıktan sonra soğutan elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı arızalanıp aşırı ısınır; yangın riski oluşur.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

12. Motor

    Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)

    Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

13. Soğutma

    Motor soğutma stratejisi yazılımı hatası, aşırı ısınma uyarısının gelmemesi

    2016–2018 üretimi dizel 3008 II, 5008 II, 308 II ve C4 SpaceTourer'da motor beyni soğutmayı yanlış yönetiyor ve sıcaklığı hatalı ölçüyor; motor uyarı vermeden aşırı ısınıp zarar görebilir.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Yüksek

14. Egzoz / emisyon

    AdBlue (SCR) deposu, pompası ve seviye sensörü arızası

    BlueHDi motorlarda AdBlue deposuna entegre pompa, sensör ve elektronik modül arızalanır; sistem geri sayıma girer ve sayaç sıfırlanınca motor yeniden çalışmaz.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Yüksek

15. Yakıt / enjeksiyon

    Yüksek basınç yakıt pompası arızası

    Yüksek basınç pompası ray basıncını tutamaz; motor arıza lambası yanar, tekleme ve ani güç kaybıyla emniyet moduna geçer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Orta

16. Soğutma

    Su pompası ve termostat kaçağı / arızası

    Prince motorlarda elektrikli kavramalı su pompası ve termostat gövdesi erken kaçırır; otomotiv yayını 100.000 km'de iki pompa ve bir termostat değişimini olağan sayar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

17. Şanzıman

    Debriyaj / vites aktüatörü arızası ve kavrama noktası öğreniminin kaybı

    Robotize şanzımanda aktüatör veya konum bilgisi hatalı olunca vites girmez, yanlış vites seçilir ya da debriyaj kaçırır; arıza çoğu zaman yanlışlıkla debriyaj setine yüklenir.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

18. Egzoz / emisyon

    FAP katkı sıvısı (Eolys) bitmesi ve sayacın sıfırlanmaması

    Partikül filtresi rejenerasyonu için yakıta katılan seryum katkısı biterse filtre yanmaz ve tıkanır; dolum sonrası sayaç sıfırlanmazsa uyarı ve güç kısıtlaması sürer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

19. Şanzıman

    1.–2. vites geçişinde duraksama, tork konvertörü titremesi ve soğukta sert geçiş

    EAT8'de 1.–2. vites arasında duraksama, tork konvertörü titremesi ve yağ yaşlanmasıyla düzensiz geçişler bildiriliyor; soğukta mekanik ses ve düşük hızda garip davranış forumlarda anılıyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

20. Şanzıman

    Değişmeyen yağ nedeniyle sert ve kararsız vites geçişleri

    Ömür boyu yağlı sayılan şanzımanda yaşlanan yağ ve valf gövdesi birikintileri 1–2 / 2–3 geçişlerinde vuruntu, devir kaçırma ve tork konvertörü titremesi yapar.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Şanzıman

   Vites geçişinde sarsıntı, geçiş yapamama ve aracın durması

   48V hibrit e-DCS6 şanzımanda yavaş ve sarsıntılı geçiş, vites atamama ve aracın tamamen durması bildiriliyor; P1749 ve P28EA kodları kaydediliyor.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

2. Yakıt / enjeksiyon

   Enjektör bakır pulu kaçağı ve silindir kapağında kurum birikmesi

   Enjektör altındaki bakır pul sızdırınca yanma gazı silindir kapağına kaçar; enjektör çevresinde köpürme, üfleme sesi ve kurum oluşur, kurum yağa karışır.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

3. Turbo / emme

   Plastik gövdeli motorlu gaz kelebeği arızası

   Eylül 2019 öncesi üretim 1.6 PureTech 180/225'te plastik gövdeli motorlu gaz kelebeği arızalanır; arıza lambası yanar, motor güç kaybına geçer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Soğutma

   Plastik soğutma suyu boru bloğu çatlaması

   DV6 motorun çok çıkışlı plastik soğutma suyu boru bloğu yaşlandıkça çatlar ve kaçırır; antifriz eksiltir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

5. Turbo / emme

   Emme supaplarında karbon birikmesi

   Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamaz; kısa mesafe ve düşük yükte biriken karbon emme havasını kısar, soğuk ve sıcak motorda tekleme yapar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

6. Süspansiyon / direksiyon

   Direksiyon kolonunda boşluk (duran araçta simit oynaması)

   EMP2 tabanlı 3008 II, 5008 II, 508 II, C5 Aircross ve DS 7'de direksiyon kolonu boşluk yapar; araç dururken simit yana veya yukarı-aşağı oynar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

7. Gövde / güvenlik

   Kapı iç kenarlarında boya kabarması ve paslanma

   2008 II, 3008 II, 5008 II, C5 Aircross ve C4'te kapıların iç kenarlarında (kapı açılınca görünen yüzeylerde) ilk 1–3 yılda boya kabarır, atar ve pas çıkar; servis lokal boya önerir, değer kaybını karşılamaz.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük