Toyota Auris Kronik Sorunları Nelerdir?
Auris iki nesil sürdü. E150 kodlu ilk kasa 2006–2012 arasında satıldı ve 2007’den itibaren Sakarya’da üretildi; yalnız hatchback. E180 2012’de geldi, station wagon seçeneği ekledi ve 2018’de yerini yeniden Corolla adına bıraktı. Kayıtlarımızda bu iki nesle bağlı 22 kayıt var.
Auris’i anlamanın yolu motor listesinden geçiyor. Benzinde 1.33 ve 1.6, dizelde 1.4 D-4D, E150’de bunlara ek olarak 2.0 ve 2.2 D-4D, E180’de 1.8 Hybrid ve BMW kökenli 1.6 D-4D. Kayıtların neredeyse tamamı bu motorlardan ve birlikte geldikleri şanzımanlardan çıkıyor; Auris’e özel kasa şikâyeti kayıtlarımızda yok denecek kadar az.
Toyota Auris Motor Arızaları ve Belirtileri
Toyota Auris 1.4 D-4D Kronik Sorunları
En çok aranan Auris bu. 1ND-TV kodlu motor Corolla ve Yaris ile ortak ve dosyası kalabalık, ama kayıtların büyük kısmı düşük güvenli ya da belirli üretim dönemlerine bağlı.
Bu motorda kontrol edilecek ilk şey yağ seviyesi. Euro 4 ve Euro 5 sürümlerin bir kısmı yağ yakıyor, bir kısmında seviye yükseliyor. Toyota bunu turbo ve vakum pompasındaki tasarım hatalarına bağladı.
Kış aylarında 5 °C altında marşın uzaması ve ilk saniyelerdeki düzensiz rölanti, enjektör püskürtme açısından kaynaklanıyor. Şehir içinde kısa mesafe yapmış bir araçta EGR ve emme tarafı kurumla dolabiliyor, belirti düşük devirde çekiş kaybı. Erken motorlarda silindir kapak contasının bozulduğu da yazılmış; yıl aralığı belli değil.
Ses konusu E150’yi ilgilendiriyor: Temmuz 2006 öncesi üretilen 1.4 D-4D’lerde triger zincirinden sürtünme sesi var. Auris’in ilk yılına denk geliyor, sonrasına değil.
Toyota Auris 1.33 Kronik Sorunları
1.33’ün iki şikâyeti öne çıkıyor. 2013 başındaki üretim değişikliğinden önceki motorlarda segmanlar yapışıyor ve yağ tüketimi 100.000 km’yi görmeden başlayabiliyor. İkincisi Türkiye kaynaklı: motor ısındığında rölantinin 600–700 d/d’ye düşüp kabine titreşim vermesi. Şikâyet platformundaki 2014, 2015 ve 2017 model sahiplerinden biri ondan fazla ustaya gittiğini yazıyor; çözüm bulunamamış. LPG’li 1.33’te yağ tüketimi ayrıca izlenmeli.
Toyota Auris 1.6 Valvematic Kronik Sorunları
1.6 motorun Valvematic sürümlerinde supap kurs kontrolcüsü arızalanabiliyor; arıza lambası yanıyor, motor stop edebiliyor.
Toyota Auris 2.0 ve 2.2 D-4D Kronik Sorunları
AD serisi dizeller yalnız ilk kasada var ve dosyası ağır. Kaynaklar bunu doğuştan kusur diye tanımlıyor: motor yağ yakıyor, kurum pistonlarda, EGR’de ve emmede birikiyor, sonunda silindir kapak contası yanıyor.
Toyota Auris 1.6 D-4D Kronik Sorunları
E180’in 1.6 D-4D’si bir Toyota motoru değil, BMW’nin N47’si. Bu ailenin şanzıman tarafındaki triger zinciri erken aşınıyor ve koparsa motoru öldürüyor. Kayıt 2007–2015 üretimini anlatıyor ve 1.6 sürümün de etkilendiği yazılıyor. Böyle bir Auris’te zincir sesini dinlemek, Toyota dizelinden çok BMW dizeli alır gibi davranmayı gerektiriyor.
Toyota Auris 1.8 Hybrid Kronik Sorunları
Auris HV’de en ciddi kayıt hibrit güç modülü. 3 Mayıs 2014 ile 2 Aralık 2018 arasında üretilen araçlarda, durup ardından tam gazla kalkma gibi tekrarlanan yükte yükseltici dönüştürücünün transistörleri ısınıp hasar görüyor ve hibrit sistem güvenli moda geçemeden kapanıyor. Japonya’daki kayıtta kök neden kontrol yazılımı.
Bu motorun 2010–2014 üretiminde yağ tüketimi ve EGR valfi kurumlanması bültenleri ABD’deki Prius için çıktı. Auris Hybrid aynı motoru kullanıyor ama Avrupa kapsamı doğrulanmadı, bu yüzden 2012–2014 bir Auris HV’de bunlar ihtimal, kesinlik değil.
Toyota Auris Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
E150’nin 1.6’sı MMT ile, E180’inki MultiDrive S CVT ile eşleşiyor. 1.4 D-4D’li Auris’lerin bir kısmı da MMT ile satıldı: klasik kuru kavrama, onu ve vitesleri yöneten elektronik aktüatörler, P konumu yok. Kavrama ya da vites seçici aktüatörü arızalanınca vites seçilmiyor, göstergede N yanıp sönüyor ve araç yürümüyor.
Toyota Auris Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
1.4 D-4D’nin yağ seviyesi derdinde Toyota 2010’un ikinci yarısında revize turbo ve vakum pompasına geçti. Bir E150 bakıyorsanız bu değişimin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorun. Soğuk çalışma için Aralık 2009 sonrası üretim revize enjektörle çıktı. Zincir sesinde Toyota’nın çözümü zincir, dişliler, gergi pabucu ve damperin birlikte değişimi.
MMT arızasında onarım aktüatörün değişimi ya da yenilenmesi, ardından kavrama öğrenme ve kalibrasyon; kavrama aşınmışsa o da değişiyor. Valvematic kontrolcüsü için kaynakta yerel atölyelerin kontrolcüyü yenilediği, bazı sahiplerin ikinci el parça taktığı yazıyor.
AD dizel için Toyota Avrupa’da 7 yıl ya da 180.000 km uzatılmış garanti verdi; Türkiye’de böyle bir uygulama doğrulanmadı. Toyota’nın eşiğine göre 1.000 km’de 500 ml üstü tüketim garanti onarımı gerektiren seviye.
Toyota Auris Geri Çağırmaları
E150, Toyota’nın 2010’daki gaz pedalı kampanyasında (Ekim 2006 – Ocak 2010 Avrupa üretimi) ve 2012’deki sürücü kapısı cam ana anahtarı kampanyasında yer aldı. İkisi de ücretsiz, yarım ile bir saatlik işler. MMT için Fransa’da Toyota Nisan 2006 – Haziran 2007 üretimi 497 Auris için müşteri memnuniyeti kampanyası yaptı. Hibrit güç modülü kampanyası aralıktaki her aracı kapsamayabilir.
İkinci El Toyota Auris Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Önce motoru ruhsattan öğrenin; 1.6 D-4D yazıyorsa sorulacak sorular tamamen değişir. Ardından kampanya sorgusu, soğuk çalıştırma ve yağ çubuğu. Otomatik bir dizel Auris’i deneme sürüşünde dur kalk yaparak sınayın.