Hyundai Ioniq 5 kronik sorunları
3 kronik sorun kaydı · 1 motor seçeneği · 1 nesil
Hyundai Ioniq 5: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Şanzıman2 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 2Batarya / hibrit1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Nesiller
Fotoğraf: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · kaynak Ioniq 5 (NE)NE2021–günümüz
Motor seçin
| Motor | Nesiller | Sorun | En ciddi | En pahalı |
|---|---|---|---|---|
| Elektrik | Ioniq 5 (NE) | 3 | 4/5Çok ciddi | 8/10yüksek |
Tüm kronik sorunlar
Batarya / hibrit
Entegre şarj kontrol ünitesi (ICCU) arızası, 12V akünün şarj olmaması
E-GMP tabanlı elektriklilerde ICCU içindeki düşük gerilim transistörleri ısıdan hasar görüyor; 12V akü şarj olmuyor ve araç seyir halinde çekiş gücünü kaybedebiliyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Güven
- Yüksek
Şanzıman
Arka iç aks milinin kırılması (hatalı ısıl işlem)
Bir üretim partisi 2023 Ioniq 5 ve Ioniq 6'da arka iç aks mili hatalı ısıl işlem görmüş; yük altında kırılıp çekiş gücünü kesebiliyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Şanzıman
Vites kontrol ünitesi yazılımı park kilidini bırakıyor
İlk üretim Ioniq 5 ve EV6'da vites kontrol ünitesi (SCU) yazılımındaki hata park mekanizmasını devreden çıkarabiliyor; park halindeki araç kayabiliyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 1/10çok düşük
- Güven
- Orta