Motor · triger kayışı, gergi
Triger kayışının erken aşınması ve kopması
Twin Spark'ın triger kayışı servis aralığından önce aşınıp sıyırabilir; kopması supap-piston temasıyla motoru yeniler.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 5 kaynak
Etkilenen araçlardan: Alfa Romeo 156 (1997–2007)
- Etkilenenler
- 2.0 Twin Spark · 1.6 Twin Spark · 1.8 Twin Spark · 156 · 147 · 145 · 146 · GT · 166
- Maliyet notu
- önleyici: 6, kopma sonrası kapak/motor onarımında: 9
Belirtiler
- 01Önceden belirti çoğu zaman yok; kayış kopunca motor seyir halinde durur
Kök neden
Kayış servis aralığından önce aşınıyor; kullanıcı forumunda bir üye 43.000 km'de, servise gitmeden kayışının sıyırdığını bildiriyor. Bir yetkili servis yetkilisinin (2000) erken yıpranmayı motorun çekişine bağladığı aktarılıyor.
Kalıcı çözüm
Kopmadan önce kayış ve gergi setinin değişimi; Alfa servis tablosu 60.000 km, forum önerisi Türkiye koşullarında 40.000–50.000 km ve kullanılmasa da 4 yılda bir. Kopma sonrası silindir kapağı/motor onarımı.
- Kayış değişim geçmişi belgelenmemiş araçta alımdan hemen sonra kayış değişimi
- Varyatör, denge mili kayışı ve devirdaim kontrolünün aynı işte yapılması
Türkiye
Kullanıcı forumu (Mart 2008) ve kullanıcı forumu (Ekim 2014) üyeleri Türkiye için 40–50 bin km aralığı öneriyor. 2008'de kopma sonrası motor onarımı en az 2.500–3.000 YTL olarak geçiyor; güncel değil.
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 03Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 04Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 05Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026