Motor · krank triger dişlisi, kaması ve krank burnu kama yuvası
Krank triger dişlisi ve kama yuvası aşınması
Epsilon 1.0/1.1'de krank milinin ucundaki triger dişlisi kamasıyla birlikte boşluk yapıyor; supap zamanlaması kayıyor, motor tekliyor ve güç kaybediyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Hyundai Atos (MX) (1997–2008)
- Etkilenenler
- 1.0 (Epsilon) · 1.1 (Epsilon)
- Kodlar
- G4HD, G4HE, G4HG
- Arıza kodu
- P0300, P0301, P0304
- Maliyet notu
- dişli + cıvata + triger kayışı: 6; kama yuvası dövülmüş krank: 9
Belirtiler
- 01Tekleme, güç kaybı, motor arıza lambası
- 02Hafızada tekleme kodları (P0300, P0301, P0304)
Kök neden
Krank dişlisi ile krank burnu arasındaki kama zamanla yuvasını dövüyor; dişli krank üzerinde boşluk yapınca eksantrik zamanlaması gecikiyor ve ateşleme yanlış zamana kayıyor. HELLA arızayı üreticinin bildiği, tamamen mekanik bir kusur olarak tanımlıyor. Otomotiv yayını özensiz triger kayışı değişimini sık tetikleyici olarak anıyor.
Kalıcı çözüm
Üreticinin revize krank dişlisi ve revize krank cıvatası takılır, triger kayışı aynı anda değişir. Krank burnundaki kama yuvası dövülmüşse krank onarımı ya da değişimi gerekir.
Revize parçalar: Revize krank triger dişlisi ve krank cıvatası (HELLA; parça no verilmemiş)
- Triger kayışı değişiminde krank cıvatasını doğru torkla sıkmak, dişli–kama boşluğunu kontrol etmek
- Tekleme kodlarında önce buji, kablo ve bobini elemek (HELLA)
Türkiye
Atos, Getz 1.1, i10 (PA) 1.1 ve Picanto (SA) Türkiye'de yaygın satıldı. Türkiye'ye özgü vaka kaynağı bulunamadı.
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026